Gran Premio de Austria: Parrilla de salida completa.

1 Valtteri Bottas 77 Mercedes W09 Mercedes 1:03″130
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W09 Mercedes 1:03″149
3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF71H Ferrari 1:03″660
4 Max Verstappen 33 Red Bull RB14 Renault – Tag Heuer 1:03″840
5 Romain Grosjean 8 Haas VF-18 Ferrari 1:03″892
6 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF71H Ferrari 1:03″464 (Sanción)
7 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB14 Renault – Tag Heuer 1:03″996
8 Kevin Magnussen 20 Haas VF-18 Ferrari 1:04″051
9 Carlos Sainz 55 Renault RS18 Renault 1:04″725
10 Nico Hülkenberg 27 Renault RS18 Renault 1:05″019
11 Esteban Ocon 31 Force India VJM11 Mercedes 1:04″845
12 Pierre Gasly 10 Toro Rosso STR13 Honda 1:04″874
13 Fernando Alonso 14 McLaren MCL-33 Renault 1:05″058
14 Lance Stroll 18 Williams FW41 Mercedes 1:05″286
15 Stoffel Vandoorne 2 McLaren MCL-33 Renault 1:05″271
16 Sergio Pérez 11 Force India VJM11 Mercedes 1:05″279
17 Sergey Sirotkin 35 Williams FW41 Mercedes 1:05″322
18 Charles Leclerc 16 Sauber C37 Ferrari 1:04″979 (Sanción)
19 Brendon Hartley 28 Toro Rosso STR13 Honda 1:05″366
20 Marcus Ericsson 9 Sauber C37 Ferrari 1:05″479

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Gran Premio de Austria: Conferencia de prensa post clasificación (Fia.com)

CONDUCTORES
1 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
3 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

PISTA ENTREVISTAS
(Dirigido por Mark Webber)

P: Sebastian fue una primera vuelta difícil para ti. Estás en la segunda fila. ¿Cómo te fue?
Sebastian VETTEL: Sí, como dijiste, no es fácil armarlo. Cometí un error en la primera vuelta. Sé que tengo que poner a un banquero para que se asegure de que califico en una posición adecuada, así que creo que quedaba un poco, pero podría decirse que no es suficiente para sacar a Valtteri de la pole, tan bien hecho con él, creo que puso Dos vueltas muy buenas. Y sí, creo que tenemos una buena oportunidad de P3 mañana.

P: Buena suerte amigo. Para Lewis, eso también parecía un trabajo de recuperación. El turno 2 en la primera vuelta se veía como un momento y luego una impresionante segunda vuelta, y fue realmente apretado con Valtteri. Buena recuperación, amigo.
Lewis HAMILTON: Sí, no está mal, estoy contento con eso. Valtteri hizo una vuelta deslumbrante en la primera carrera y cometí un error y eso terminó con la carrera. Pero estoy muy contento con el segundo y este es un gran resultado para el equipo y Valtteri merece hoy.

P: Que tengas una buena mañana, amigo. Y Valtteri, bien hecho, escucha a los fanáticos aquí, están muy animados por tu amigo. Tu primera vuelta fue sensacional, tu segunda vuelta para encontrar otra décima en ese nivel. Puedes ver lo que significa para estos dos tipos. Fue una combinación increíble de esas dos vueltas. Sé lo difícil que es eso. ¿Ejecutarnos a través de tu compañero de sesión?
Valtteri BOTTAS: Sí, todo el fin de semana hemos progresado bastante con la puesta a punto. Tuvimos las nuevas partes de este fin de semana para el auto. Ha habido algo de trabajo para equilibrar el auto con esos y finalmente lo hicimos y el auto se sintió tan bien. En la última corrida, sabía que había una décima o así que podía mejorar desde la primera carrera y logré encontrarla. ¡Al parecer lo necesitaba!

P: Miraste uno con el auto, no hay dudas al respecto. Para la carrera de mañana, quiero decir que no quiero un comienzo como el año pasado, parecía un poco complicado en términos de casi saltar la salida. Así que estás en la pole, tienes que tener un buen comienzo de nuevo y tratar de controlar el Gran Premio desde allí I la imaginación?
Valtteri BOTTAS: Sí, tienes un buen comienzo limpio, nada sorprendente, no hay necesidad de ser un héroe en la curva 1, y luego hazlo. Puedo garantizar que estoy más ansioso por ganar que cualquier otro jugador en la parrilla, así que estoy realmente preparado para eso.

CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Valtteri, tu primera pole position de la temporada y obtuviste una gran primera vuelta en la Q3. ¿Qué tan bueno fue eso para preparar tu último intento de asegurar la pole?
VB: Sí, gracias. Por supuesto, aquí hay un cortocircuito y es por eso que normalmente vemos brechas bastante pequeñas. En realidad, no es un circuito fácil para hacer las cosas bien, a pesar de que solo hay siete esquinas adecuadas para nosotros, pero es bastante fácil cometer un error, por lo que conseguir la primera carrera, una buena vuelta en esa, ayuda. Podría construir sobre eso para la segunda carrera y mejorarla.

P: Felicidades. Lewis, dijiste en la grilla que cometiste un error, creo que en la curva 3 en tu primera carrera en la Q3, entonces, ¿cuánto margen tienes que dejar en tu segunda vuelta para obtener un tiempo?
LH: Bueno, en primer lugar, enhorabuena a Valtteri, hizo un trabajo fantástico y finalmente se merecía la pole hoy. Había ido relativamente bien durante el fin de semana, el ritmo fue bueno, fue bastante bueno durante la calificación, obviamente estuvo muy cerca entre todos nosotros. Justo al final creo que cometí un error en la primera carrera y cuando no tienes tu primera vuelta como banquero, estás construyendo desde cero para la segunda, así que siempre ayuda cuando obtienes una buena primera vuelta porque entonces puedes tratar de mejorarla la próxima vez. Pero el siguiente fue realmente bueno y, obviamente, estuvo muy cerca entre nosotros, lo que me alegra y sigue siendo un uno-dos para el equipo y mucho para jugar mañana.

P: Seb, vimos ayer dos resultados uno-dos para Mercedes en esas sesiones de práctica pero luego fuiste más rápido en FP3 y en Q2, entonces ¿crees que el margen para los dos primeros en la clasificación de hoy es representativo del ritmo de Ferrari?
SV: Creo que sí. Bueno, creo que había un poco más en mí, quiero decir que tuve un comienzo difícil en la Q3 con un error, entonces no es tan fácil de recuperar porque sabía que tenía que dar una buena vuelta, de lo contrario empezaré bastante atrás. Sí, no creo que haya suficiente ritmo para ser una amenaza hoy. Creo que debemos asegurarnos de mejorar desde donde estamos. Parece que en quali al menos estamos un poco rezagados en este momento. Creo que las pistas que fuimos a las últimas dos semanas son bastante diferentes, así que tenemos que asegurarnos de seguir presionando. Sin embargo, para mañana, creo que el coche es más fuerte en ritmo relativo para la carrera, por lo que debería ser una pelea cerrada. Estamos comenzando de nuevo en diferentes compuestos de neumáticos, así que veamos qué podemos hacer.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Sebastian, durante la calificación hubo un pequeño incidente con el Renault de Carlos Sainz Jr. Podrías hablarnos de eso desde tu punto de vista por favor.

SV: sí, quiero decir que lo pasé en mi vuelta rápida en la curva siete / ocho y luego estaba mirando hacia abajo y en la recta principal no lo vi. Me estaba convirtiendo en la curva uno, intenté de nuevo porque estaba pensando que debía estar allí en alguna parte. No sé si estaba picando o comenzando su vuelta, pero resultó que, obviamente, estaba tratando de dar una vuelta rápida, no pude verlo. No me dijeron por la radio, así que solo puedo disculparme con él. Obviamente, no hubo intención. Estaba mirando hacia abajo por la recta y luego di la vuelta, giro uno, terminé con mi regazo y solo quería asegurarme, y luego, cuando miraba, no había nada que ver después de la primera curva, lo que obviamente era claro porque en la repetición vi entonces que estaba lado a lado. Eso es todo.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Felicidades Valtteri. ¿Crees que necesitas el mismo tipo de megacomienzo como el año pasado para ganar la carrera también?

VB: Creo que es una carrera relativamente corta en la curva uno, así que creo que necesitas un comienzo normal. Por supuesto, siempre intentas obtener uno bueno, pero creo que para perder una posición aquí o ganar, es necesario que haya una gran diferencia con los comienzos. Por lo tanto, estoy buscando un buen comienzo.

P: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Pregunta para Seb. Mencionaste que tienes que ponerte al día ahora porque has tenido dos pistas diferentes en las que has estado atrás en la calificación. ¿Tienes una idea de dónde pierdes el tiempo? ¿Está girando, esquinas largas, frena, donde sea?

SV: Creo que aquí está muy cerca de todos modos, así que no es, ya sabes, que hay muchos rincones. Creo que por lo que has visto, estamos perdiendo un poco en el sector uno, y sobre todo en el sector tres, en el que creo que Mercedes es muy competitiva, muy rápida en el segundo turno, que siempre mezclo. Lauda? Berger? Berger? Lauda? No lo sé – Turn Seven. Y luego en la recta, por lo que parecen ser capaces de llevar más velocidad por allí y luego subir la colina. Creo que esa es una de nuestras principales pérdidas. Creo que las últimas dos curvas no son tan malas, pero creo que es la de siete velocidades y la de nueve, así que la primera, la segunda, la última. Está cerca. No estamos hablando de mucho, pero obviamente lo suficiente para salir adelante.

P: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Sebastian, ¿crees que Mercedes ha dado un gran paso adelante con la nueva especificación del coche, y en un circuito más regular como Silverstone, por ejemplo, vamos a ver este paso adelante por Mercedes ¿aun mejor? ¿Y significará que Ferrari debe aumentar el desarrollo de su auto a partir de ahora?

SV: Bueno, obviamente tienen los números exactos de lo que esperaban y lo que se entregó. Obviamente, tenían algunas partes nuevas aquí, creo, así que para nosotros fue en gran medida el mismo que el del fin de semana pasado, pero de seguro, estamos teniendo nuestro propio cronograma en términos de nuevas partes y creo que estamos presionando tanto como podemos, pero como dije, también debemos asegurarnos de que lo que traemos al automóvil sea hacerlo más rápido, por lo que es un desafío constante. Por ahora, creo, las dos últimas sesiones de calificación Mercedes parecían tener un poco de ventaja. Puede cambiar, los próximos dos, quién sabe, ¿entonces creo que tenemos que mirarnos a nosotros mismos? Siempre hay algo que puedes aprender de otras personas y lo que ponen en el auto, pero eso no es solo para Mercedes, eso es para todos los equipos. Como dije, para mañana estoy menos … no preocupado de todos modos, pero menos de la opinión de que estamos atrasados. Creo que somos más partidarios del ritmo de carrera, así que veamos qué trae el día de mañana.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Valtteri, hablaste sobre la importancia de la primera vuelta del banquero, pero qué tan buena fue la segunda vuelta para ti y también qué tan importante fue rebotar hoy así después de la última mala suerte. ¿fin de semana?

VB: Sí, creo que la primera vuelta fue realmente buena, pero creo que hubo una pequeña mejora en la pista para la segunda carrera. Siempre es difícil decir cuánto, pero creo que la segunda vuelta fue muy similar a la primera. Creo que mejoré una décima más o menos, pero sí, tuve algunas buenas vueltas en la calificación tres, así que realmente lo disfruté y el coche realmente me permitió empujar. Hemos encontrado un muy buen equilibrio con el coche, así que lo disfruté … ¿y cuál fue la segunda pregunta? P: Sobre la mala suerte de la semana pasada …

VB: Bueno, sí, es bueno tener un muy buen resultado, pero solo es una calificación, la carrera es mañana, pero seguro que necesitamos disfrutar un poco de hoy, pero es mañana lo que cuenta.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Lewis, ¿qué tan difícil es comenzar en la primera fila cuando tu compañero está frente a ti?

LH: Obviamente cuando estás en la primera fila y estás solo y cuando estás primero tienes una vista clara, pero no es diferente a ser tercero o cuarto, es lo mismo. P: Creo que parte de esa pregunta se relacionaba con el conductor de un equipo rival comparado con el de un rival en la primera fila en comparación con Valtteri.

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POLE BOTTAS (FIA.com)

Valtteri Bottas superó a su compañero de equipo Lewis Hamilton por poco menos de dos centésimas de segundo para tomar su segunda pole consecutiva en el Gran Premio de Austria y la quinta pole de su carrera en una apretada sesión de calificación en el Red Bull Ring. Sebastian Vettel fue tercero para Ferrari por delante de su compañero de equipo Kimi Räikkönen.
Q1 vio a Mercedes rápidamente al frente con los tiempos de intercambio de Hamilton y Bottas con neumáticos ultra suaves antes de que Hamilton se estableciera en la P1 con un tiempo de 1: 04.080, apenas por debajo de una décima de segundo por delante de su compañero de equipo. Kimi Räikkönen fue tercero por delante de Max Verstappen de Red Bull en neumáticos supersoft. Vettel también abrió su sesión con carreras con neumáticos supersoft para ubicarse en el quinto lugar antes de las últimas carreras con un tiempo de 1: 04.347.
En las últimas carreras, Mercedes, Ferrari y Red Bull optaron por quedarse en sus garajes, lo que permitió a Romain Grosjean de Haas superar a Verstappen y Vettel, y eso dejó la acción para centrarse en la zona de lanzamiento donde Lance Stroll de Williams hizo una última parada. escapada de un minuto, saltando de P17 a P15 con una vuelta de 1: 05.264. Eso lo puso 0.007s por delante de Stoffel Vandoorne de McLaren. El belga cayó al puesto 16 y fuera de la sesión por delante de Sergio Pérez de Force India, Sergey Sirotkin de Williams, Brendon Hartley de Toro Rosso y Marcus Ericsson de Sauber.
En la segunda sesión, los pilotos de Mercedes salieron con llantas supersoft y Bottas se convirtió en el primer hombre en caer por debajo de la marca de 1m04 con una vuelta de 1: 03.756 que lo colocó en P1.
Pronto fue rápidamente usurpado por Hamilton, sin embargo, con el líder del campeonato tomando P1 con un tiempo de 1: 03.577.
Esta vez, Ferrari optó por correr con neumáticos ultrasuaves y Vettel tomó la P3 por delante de Räikkönen. Verstappen fue quinto, también en supersofts, pero fue una carrera de apertura más complicada para su compañero Ricciard. Fue solo 11º después de su primer vuelo y segunda carrera en el Pirellis con bandas rojas. Una segunda vuelta lo impulsó a P9, pero con algo más de tres décimas de segundo que lo separaba del hombre de P11, Nico Hulkenberg, el australiano necesitaría correr otra vez.
Él optó por otra vez con los neumáticos spersoft y esta vez encontró tiempo, marcando una vuelta de 1: 04.403 que fue lo suficientemente bueno para P8 más de cuatro décimas de Esteban Ocon de Force India que fue eliminado en P11 por delante de Pierre Gasly de Toro Rosso, Charles Leclerc de Sauber, Fernando Alonso de McLaren y Stroll.
Leclerc también enfrenta una caída de la red de cinco puestos para la carrera de mañana después de un cambio de caja de cambios posterior al FP3.
En la parte superior del orden, Hamilton fue desplazado en las últimas carreras por Vettel, que estableció un tiempo de 1: 03.544 en neumáticos ultrasuaves. El segundo clasificado, Hamilton, fue seguido por Bottas, Raikkonen y Verstappen. La buena forma de Haas continuó con Romain Grosjean y Kevein Magnussen sextos y séptimos por delante de Ricciardo y los Renault de Carlos Sainz y Nico Hulkenberg.
En las primeras carreras de la Q3 Valtteri obtuvo la pole provisional con un tiempo de 1: 03.264 ya que los errores de Hamilton y Vettel pusieron en peligro sus vueltas. Detrás de él, Hamilton se situó segundo por delante de Räikkönen con el duro Romain Grosjean marcando un impresionante cuarto para Haas cuando Vettel languideció en séptimo lugar detrás de los Red Bulls de Max Verstappen y Daniel Ricciardo.
En las últimas carreras parecía que Hamilton y Vettel presionarían mucho a Bottas ya que ambos comenzaron bien sus carreras, pero el finlandés era intocable y encontró el tiempo justo para marcar un tiempo de 1: 03.130 para tomar un segundo Grand austríaco consecutivo. La pole del premio está a 0.019s de Hamilton y tres décimas por encima de Vettel.
Räikkönen clasificó en cuarto lugar, mientras que la última vuelta de Verstappen fue lo suficientemente buena como para empujar Grosjean a la sexta posición, con Ricciardo séptimo. Kevin Magnussen fue octavo en una buena tarde para Haas, con los Renault de Sainz y Hulkenberg en noveno y décimo respectivamente.

1 Valtteri Bottas Mercedes 1:03.130
2 Lewis Hamilton Mercedes 1:03.149 0.019
3 Sebastian Vettel Ferrari 1:03.464 0.334
4 Kimi Raikkonen Ferrari 1:03.660 0.530
5 Max Verstappen Red Bull Racing 1:03.840 0.710
6 Romain Grosjean Haas Racing 1:03.892 0.762
7 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:03.996 0.866
8 Kevin Magnussen Haas 1:04.051 0.921
9 Carlos Sainz Renault 1:04.725 1.595
10 Nico Hulkenberg Renault 1:05.019 1.889
11 Esteban Ocon Force India 1:04.845 1.715
12 Pierre Gasly Toro Rosso 1:04.874 1.744
13 Charles Leclerc Sauber 1:04.979 1.849
14 Fernando Alonso McLaren 1:05.058 1.928
15 Lance Stroll Williams 1:05.286 2.156
16 Stoffel Vandoorne McLaren 1:05.271 2.141
17 Sergio Perez Force India 1:05.279 2.149
18 Sergey Sirotkin Williams 1:05.322 2.192
19 Brendon Hartley Toro Rosso 1:05.366 2.236
20 Marcus Ericsson Sauber 1:05.479 2.349

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