Un día en la vida de… Andrew Alsworth, Gerente de equipo de apoyo de carrera (RenaultSportF1)

¿De qué eres responsable en tu trabajo? ¿Qué implica eso, qué haces, con quién?

Soy el gerente del equipo de apoyo de carrera, que involucra la administración de los equipos y el cronograma de construcción, además de la logística sobre el terreno en cualquier evento de autos que suceda fuera de un fin de semana de carreras. Esto podría ser construir autos para jóvenes pilotos en carrera, eventos de demostración como el Renault Roadshow que realizamos en el sur de Francia y apoyar pruebas de F1; por ejemplo, realicé el turno de noche en la reciente prueba de Barcelona.

Describe un día típico en tu trabajo.

Normalmente, entro en la fábrica alrededor de las 7 a.m. para ir al gimnasio. ¡Disfruto de la aptitud y también significa que supero el tráfico en el trabajo! Después de eso reacciono al calendario que tenemos en ese momento. Esto podría ser armar el programa para el Renault Roadshow, que involucró nueve eventos durante diez días, o la construcción de un automóvil para el programa de jóvenes conductores. Trabajando estrechamente con el ingeniero del automóvil y el mecánico jefe del equipo de apoyo de la carrera, me aseguro de que los autos estén ordenados, los camiones y las personas lleguen en el momento correcto, los elementos auxiliares como el combustible y el equipo están todos allí, y tenemos una programa organizativo detallado para el momento.

¿Como conseguiste el trabajo? ¿Cuál es tu experiencia y por qué tomaste este trabajo?

Soy un fabricante de profesión y comencé en el negocio de fabricación de automóviles. Llegué a la Fórmula 1 con Toleman, que se convirtió en Benetton en 1985 como laminador compuesto. En ese momento, la fibra de carbono compuesta era un material muy nuevo y estaban buscando personas con experiencia en ingeniería, por lo que pasé tres años en el departamento de materiales compuestos, luego pasé al equipo de carreras. De hecho, quería ser mecánico y luego volví a la fábrica para aprender el oficio. Volví al equipo de carrera poco después como coordinador de recambios. Una oportunidad surgió con el nuevo equipo de BAR en 1998 para ser el coordinador del equipo de carrera, así que me uní a ellos y me convertí en el gerente del equipo de pruebas en 2000. Cuando Mercedes se hizo cargo de Brawn, como se había vuelto para entonces, me mudé a Caterham y luego a Williams, donde dirigí un programa de prueba para Lance Stroll. Volví a Renault en enero de 2018 en mi cargo actual, ¡eso es 33 años en el negocio hasta ahora!

Cual es tu momento mas memorable…

El Gran Premio de Australia de 1994, cuando Michael Schumacher ganó su primer título mundial. Verlo caminar de regreso al garaje fue increíble; simplemente no podía creerlo, y nosotros tampoco. Fue mi primer campeonato mundial y fue una sensación muy especial.

¿Y la peor parte de tu trabajo …?

El viaje desde casa. Vivo en Northamptonshire y me lleva unos 45 minutos entrar. ¡No es un problema tan importante en la mañana, pero cuando dejo el trabajo solo quiero estar allí!

La mejor parte de tu trabajo, entonces …

Me gusta el desafío de ir a nuevas salas y hacer que las cosas funcionen, por ejemplo, el roadshow en el sur de Francia fue un gran desafío y verlo funcionar sin problemas fue bastante satisfactorio. Me gustan las demostraciones que hacemos: corremos a un horario más relajado que las pruebas. Llegar a trabajar con conductores jóvenes también es bastante bueno; hacer que pasen una prueba y ver que les vaya bien es muy gratificante.

¿Qué haces después del trabajo? ¿Cómo te relajas?

Tengo un hijo de diez años, así que paso tiempo con él fuera. En este momento jugamos mucho fútbol, rugby y cricket.

¿Qué haces antes de irte a dormir?

Me siento en el sofá con un poco de televisión. ¡Estoy disfrutando de la última serie de American Chopper.

@MARCEBLO2

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