MEJORAS (Autosport)

Haas traerá un conjunto “significativo” de nuevas piezas al Gran Premio de Canadá después de retrasar intencionalmente la primera gran mejora para su auto de Fórmula 1 2018.

Mientras que el equipo estadounidense tuvo problemas en Mónaco el pasado fin de semana, ha disfrutado de un inicio de temporada bien fuerte, incluso llegando al sexto puesto en España a pesar de que otros equipos presentaron mejoras para esa carrera.

El director del equipo de Haas, Gunther Steiner, dijo en España que era una elección consciente esperar para presentar nuevas piezas en el VF-18, que aparecerá en Montreal el próximo fin de semana.

“Tenemos cambios bastante significativos”, dijo. “Ala frontal, piso y toda el área de bargeboard, hemos hecho esas actualizaciones.

“Obviamente, su objetivo es ir más rápido, para ganar velocidad.

“Mucha gente trajo sus actualizaciones a España. Decidimos llevarlos a Canadá para tener un poco más de tiempo, porque seguimos siendo un equipo pequeño y no podemos reaccionar tan rápido como los grandes”.

Haas necesitaba eliminar los componentes de la bargeboard de los autos de Romain Grosjean y Kevin Magnussen en Mónaco debido a una fragilidad estructural inherente. Ambos pilotos habían sufrido interrupciones en los GP anteriores.

La eliminación de estas partes aerodinámicas, que se han reforzado como parte del paquete de actualización, contribuyó a un terrible fin de semana en Mónaco.

Lucha de neumáticos
Sin embargo, las dificultades de Haas se vieron agravadas por la incapacidad de hacer funcionar los compuestos Pirelli más blandos, particularmente el hypersoft que hizo su debut en Mónaco y que será utilizado nuevamente en Canadá.

“Los compuestos de neumáticos van a ser la prioridad número uno para nosotros con el nuevo paquete”, dijo Grosjean.

“El circuito es muy diferente. Es mucho más de alta velocidad con mucho más bordillo, por lo que las configuraciones son bastante diferentes”.

“Tenemos que entender un poco más sobre ellos [los hipersudantes] antes de dirigirnos a Canadá.

“En la carrera, debo ser honesto, los tres compuestos diferentes no funcionaron para nosotros.

“Simplemente estábamos navegando, sin conducir, sin empujar tan fuerte como queríamos”.

Magnussen predijo que Mónaco sería difícil para Haas porque pone más énfasis en el rendimiento mecánico y la mayor fortaleza del equipo este año es su paquete aerodinámico.

Dijo que Haas aprendió algo sobre los hypersofts en Mónaco que “intentaría y trabajaría” en Canadá para aumentar su rendimiento.

“El neumático hypersoft es un buen neumático, aunque en Mónaco creo que todavía era demasiado difícil, era difícil encenderlo”, dijo.

“Afortunadamente, en Canadá será un poco más fácil. Tiene rectas más largas para cargar las llantas a alta velocidad para encenderlas”.

@MARCEBLO2

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