Sexto “como un triunfo” (Azerbaiyán Sauber Charles Leclerc – Formula1.com)


¿Qué pasa con Charles Leclerc y Azerbaiyán? El año pasado obtuvo una brillante y emotiva victoria en la carrera de Fórmula 2 en Bakú, pocos días después de la muerte de su padre. Y este año produjo el mejor rendimiento de su incipiente carrera en la F1 para terminar una excelente sexta posición en las mismas calles.

En condiciones normales, este resultado es muy difícil de obtener, si no imposible
Charles Leclerc


Con el resultado, el conductor de 20 años se convirtió en el primer piloto de Mónaco en anotar puntos desde que Louis Chiron lo hizo en su tierra natal en la segunda carrera del campeonato mundial en 1950. Con sólo 978 carreras, Leclerc estaba comprensiblemente encantado de obtener su primera carrera. puntos en el tablero.

“Sí, quiero decir que se siente como una victoria”, sonrió después. “Ahora estoy en una nube, es muy difícil de darse cuenta, pero quiero decir que fue una carrera increíble.
“Las emociones son difíciles de describir ahora. Se siente mucho mejor que cualquier cosa que haya experimentado antes”.

El piloto de Sauber, que ganó el premio Piloto del día por su actuación, había comenzado la carrera en la P13, que era en sí misma la mejor tragamonedas de la red. Luego mantuvo la cabeza mientras otros a su alrededor perdían la suya en lo que eran condiciones extremadamente difíciles.

“Obviamente tomamos la oportunidad correcta en el punto correcto, pero creo que el ritmo fue increíble en el supersuave al principio. Quiero decir que no fuimos tan rápidos como Ferrari, pero no estábamos a un segundo de distancia, así que fue una locura. Estoy en la luna con eso.

“Me dije a mí mismo que sabíamos que este resultado en condiciones normales es muy difícil de conseguir, si no imposible. Pero sabía que tenía que estar allí una vez que nos dieron la ocasión y estoy muy contento de que la hayamos tomado “.

Con los ocho puntos de Leclerc sumados a los dos que su compañero de equipo Marcus Ericsson anotó en Bahrein, Sauber ahora tiene 10 puntos en el campeonato mundial, el doble de lo que logró en 2017.
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IMPRUDENTE

El francés de Toro Rosso Pierre Gasly, refirió a las temerarias acciones del danés de Haas Kevin Magnussen, ayer en ocasión del GP de Azerbaijan.

“Me envió al muro literalmente a más de 300 kilómetros por hora en la resalida, arruinándome la carrera. Me destrozó el fondo plano, mis neumáticos se levantaron, me dobló el volante y hasta me rompió el espejo derecho. Kevin es el tipo más peligroso contra el que he competido nunca

Por su parte el blondo nórdico ex Mc Laren y Renault, retrucó: “Acabo bien la carrera, así que sabía lo que estaba haciendo”.

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SOLIDARIAMENTE RESPONSABLES

El tricampeón y asesor de Mercedes Niki Lauda, se pronunció en relación al desastre de Red Bull ayer en Azerbaijan. Cuando sendos RB14 se tocaron a pocos giros del final y tuvieron que abandonar.

Mi opinión es que Verstappen es un 70 por ciento culpable, Ricciardo un 30 por ciento culpable

“No se puede avanzar así en línea recta. Eventualmente, el pobre no tenía adónde ir. ¿Qué haría? Los llevaría a mi oficina y les haría pagar por las reparaciones, finalizó el austríaco achacándole la mayor responsabilidad al holandés por sobre el australiano.

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Gran Premio de Azerbaijan: Síntesis.

Clasificación tras 51 vueltas:

1 Lewis Hamilton 25 44 Mercedes W09 2 51
2 Kimi Räikkönen 18 7 Ferrari SF71H +2″5 6 51
3 Sergio Pérez 15 11 Force India VJM11 +4″0 8 51
4 Sebastian Vettel 12 5 Ferrari SF71H +5″3 1 51
5 Carlos Sainz 10 55 Renault RS18 +7″5 9 51
6 Charles Leclerc 8 16 Sauber C37 +9″2 13 51
7 Fernando Alonso 6 14 McLaren MCL-33 +10″9 12 51
8 Lance Stroll 4 18 Williams FW41 +12″6 10 51
9 Stoffel Vandoorne 2 2 McLaren MCL-33 +14″2 16 51
10 Brendon Hartley 1 28 Toro Rosso STR13 +18″0 19 51
11 Marcus Ericsson 9 Sauber C37 +18″5 18 51
12 Pierre Gasly 10 Toro Rosso STR13 +24″7 17 51
13 Kevin Magnussen 20 Haas VF-18 +30″7 15 51
14 Valtteri Bottas 77 Mercedes W09 FUERA DE CARRERA 3 51
15 Romain Grosjean 8 Haas VF-18 FUERA DE CARRERA 20 51
16 Max Verstappen 33 Red Bull RB14 FUERA DE CARRERA 5 51
17 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB14 FUERA DE CARRERA 4 51
18 Nico Hülkenberg 27 Renault RS18 FUERA DE CARRERA 14 51
19 Esteban Ocon 31 Force India VJM11 FUERA DE CARRERA 7 51
20 Sergey Sirotkin 35 Williams FW41 FUERA DE CARRERA 11 51

Posiciones mundial de pilotos:

1 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 70
2 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 66
3 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 48
4 Valtteri Bottas FIN Mercedes Mercedes car 40
5 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 37
6 Fernando Alonso ESP McLaren McLaren car 28
7 Nico Hulkenberg GER Renault Renault car 22
8 Max Verstappen NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 18
9 Sergio Perez MEX Force India Force India car 15
10 Carlos Sainz ESP Renault

Posiciones mundial de constructores:

Ferrari 114
2 Mercedes 110
3 Red Bull Racing 55
4 McLaren 36
5 Renault 35
6 Force India 16
7 Toro Rosso 13
8 Haas 11
9 Sauber 10
10 Williams 4

Próxima carrera: Gran Premio de España – Barcelona: 11-12/05

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Gran Premio de Azerbaijan – Bakú: Conferencia de prensa post carrera.

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Kimi RÄIKKÖNEN (Ferrari)

3 – Sergio PÉREZ (Force India)

PISTA ENTREVISTAS

(Dirigido por David Coulthard)

Tenemos nuestros tres mejores aquí. Lewis Hamilton acaba de ser pesado. Solo tenemos que esperar a que los muchachos se quiten los cascos. Tenemos un Checo Pérez muy feliz allí y Kimi Räikkönen. Checo, eres el primero en quitarse el casco: fantástico, absolutamente brillante, la última vez que estuviste en el podio estuvo aquí.

Sergio PÉREZ: Sí, hace dos años. Creo que hoy hice las mejores dos vueltas de toda mi carrera. Las últimas dos vueltas con Sebastian detrás, con neumáticos fríos, fue muy difícil. Estaba en el neumático supersoft. Tuve que mantener un ritmo muy fuerte, tratando de mantenerme cerca de Räikkönen, para asegurarme de que Sebastian no se acercara lo suficiente, y al final lo hicimos de verdad … Estoy sin palabras.

Grandes cosas, gran trabajo de hecho. Nos encontraremos con nuestro ganador de carrera, Lewis, ese fue el ejemplo perfecto de que nunca te rindes, corriendo con neumáticos fríos en el reinicio. ¿Podrías predecir lo que iba a pasar con Seb?

Lewis HAMILTON: Definitivamente no. Realmente una carrera muy emocional para ser honesto. Valtteri hizo un trabajo tan excepcional hoy y realmente mereció tener la victoria. Además, Sebastian hizo un gran trabajo. Creo que fue realmente muy afortunado hoy, así que me siento un poco raro de estar aquí, pero debo tomarlo. No me rendí, sigo presionando, pero sin duda una carrera muy desordenada de mi parte.

Bueno, fue una carrera absolutamente fantástica, felicitaciones Lewis. Pasaremos a Kimi Räikkönen. Es difícil comenzar ese gran premio, viniste con Ocon. El Secretario del Curso pensó que era un incidente de carrera. ¿Supongo que tienes un punto de vista diferente?

Kimi RÄIKKÖNEN: Sí, bueno, obviamente estaba dentro y creo que probablemente no me vio. A veces es bastante difícil de ver. Así que, obviamente, él acaba de entrar y yo estaba allí. No fue el comienzo ideal para mí, pero no empeoré con eso, así que tuve suerte de esa manera. Una carrera difícil después de eso. Traté de volver y en ciertos momentos me sentí bien, pero luché un poco con los neumáticos para mantenerlos lo suficientemente calientes. Intenté pagar el juego largo y quedarme allí, esperando problemas. Dio resultado, pero no fue fácil.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, muchas felicidades, gana el número 63. Ya dijiste que no era el más fácil, pero ¿estás más feliz con el auto este fin de semana que en China la última vez?

LH: Un poco, sí. Honestamente, creo que tuve problemas durante todo el fin de semana y definitivamente estoy luchando por extraer, creo que el potencial del coche, pero también mi potencial, definitivamente ha sido un poco difícil, especialmente en las dos últimas carreras, pero también con los neumáticos en Bahrein. Pero tengo que estar feliz con el día de hoy. Tengo que estar agradecido y agradecido por el día de hoy porque es una carrera tan complicada y no sabes lo que va a suceder: Safety Car sale y puedes perder y muchas cosas diferentes suceden dentro de esta carrera, pero lo importante es solo para mantener la cabeza baja y seguir adelante y vivir para luchar otro día. Salí a la cabeza y, sinceramente, no podía creer que estaba donde estaba, que tenía un Ferrari detrás de mí y solo rezaba para poder mantenerlo unido, concentrarme y llevarlo a casa. Por lo tanto, definitivamente tenemos mucho trabajo por hacer, todavía estamos atrasados, mientras que terminamos hoy, eso se debió, como dije, a muchas circunstancias diferentes que se interpusieron en el camino. Pero Kimi estuvo casi en la pole ayer, dos décimas por delante de Sebastian, su ritmo puro está muy por delante del nuestro en este momento. Luego, dentro de la carrera, estoy seguro de que Sebastian se las estaba arreglando pero estoy seguro de que su ritmo también en la carrera está un poco arriba del nuestro. Definitivamente estamos ahí en la mezcla y no tenemos un auto terrible en absoluto, de ninguna manera. Simplemente tenemos que refinarlo un poco y hacerlo un poco más fácil de conducir. Ella definitivamente no es tan fácil de manejar como lo fue el año pasado. Así que sí, para eso vamos a seguir trabajando.

P: ¿Y una sensación de alivio por estar nuevamente en la cima del Campeonato?

LH: Hmmm … Definitivamente no me siento aliviado en este momento. Realmente he mezclado emociones. Obviamente, podía escuchar constantemente que estaba batallando con mi compañero de equipo a lo largo del tiempo, sobre la ventana de boxes y finalmente Valtteri había hecho un trabajo excepcional. Obviamente, hice un buen trabajo en la calificación y me coloqué en una buena posición, pero hubo muchas fallas en la carrera, lo cual es raro para mí, pero tuve problemas con el coche, tuve problemas con los neumáticos y eso es algo que no hago. No tomes a la ligera, así que definitivamente tengo que irme de aquí y trabajar aún más duro para asegurarme de que no haya una repetición de rendimiento de hoy para mí.

P: Kimi, tan cerca ayer, tan cerca hoy. ¿Hay una sensación de frustración dentro de ti ahora, de qué tienes que hacer para ganar un gran premio?

KR: No, realmente no, ayer solo puedo mirarme al espejo y la razón es fácil de saber. Sí, fue frustrante, como dije antes, era taes fácil llegar a la esquina y aún así pude tirarlo, así que es más doloroso que solo si sabes que tienes que intentar algo para ser lo suficientemente rápido, pero ese no fue el caso. Sí, una carrera bastante agitada hoy. Tengo un alerón delantero y neumático destruidos en las primeras esquinas. A veces tenía buenas sensaciones, pero me costaba cambiar las ruedas. Fue como una especie de intermitente. Tuve muchos momentos cercanos. Incluso en el camino hacia la grilla, estaba bastante seguro de que ya estaba en la pared, pero logré alejarme de ella. Demasiadas llamadas cercanas. La sensación estaba allí, pero no de manera consistente. Pensé, OK, solo trato de ir lo más rápido que puedo y un poco más seguro y los Red Bulls, mirando lo que estaban haciendo antes en la carrera, era bastante seguro que algo pasaría más adelante cuando se acercaran a cada uno otro. Todo cambió después de eso y una vez pusimos los otros neumáticos y nuevamente nos sentimos bien y todo jugó en nuestras manos. Definitivamente un día mejor que ayer, pero aún así … segundo no es lo que quieres, pero mirando donde estábamos antes, lo tomas y vamos desde allí. Sabemos que tenemos la velocidad. Solo tenemos que armar las cosas, y estoy seguro de que vendrá. P: Checo, es un placer verte y Force India volver al podio. Ha sido un cambio radical por parte del equipo en el último mes. ¿Qué tan seguro está de que puede mantenerse donde va hacia adelante? SP: Bueno, obviamente, este resultado es una coincidencia de tantas cosas que suceden, pero no es una coincidencia que siempre estemos allí para tomar cualquier cosa que se nos ofrezca. Creo que nuestra batalla no está aquí, para ser honestos, es el centro del campo y finalmente hoy tenemos muchos puntos con este podio, que podemos cerrar la brecha con los autos que están adelante, hasta los Renault. Creo que definitivamente fuimos el cuarto mejor equipo este fin de semana. Dentro de dos semanas, tenemos un desafío muy importante. Barcelona es donde realmente está el auto … muestras todo tu potencial allí. Será muy interesante ver dónde estamos. Creo que estamos haciendo un buen progreso. Hasta ahora solo teníamos un punto como equipo. Definitivamente es una gran motivación para todos los niños que están haciendo un trabajo fantástico. Hicieron un trabajo increíble con las paradas. Con la estrategia Sí, ¿qué más puedo decir? Excelente trabajo.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Kimi, has tenido mucha mala suerte en las carreras esta temporada. Has tenido algunos grandes resultados que han salido mal sin que sea tu culpa. ¿Sientes que has recuperado un poco de esa suerte hoy y qué tan importante es para ti el patear por el resto de la temporada?

KR: Bueno, no diría que he tenido mucha suerte en los últimos años, pero no cuento con la suerte. No puedes contar con eso. Creo que obtienes lo que mereces de una manera y, a veces, eres un poco más afortunado que otras veces, pero si me apropio de los años, aún estoy lejos de ser positivo. Tal vez hoy algunas cosas funcionaron en nuestra dirección, pero lo que pasó frente a nosotros son problemas creados por nosotros mismos de muchas maneras. Aléjate de problemas en este tipo de carrera y definitivamente sabiendo lo que sucedió el año pasado, va a dar frutos. Estoy más feliz de tener la velocidad, sé que tengo la velocidad. Simplemente no lo hicimos: el error de ayer y algunos problemas anteriores. Eso es lo principal, que tenemos la velocidad. Solo tenemos que armarlo y estoy seguro de que podemos hacerlo aún mejor.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Lewis, no vimos a Valtteri golpear nada; ¿Lo viste golpear algo en la vuelta que tenía frente a ti? ¿Crees que todavía había escombros en el área donde Romain se había estrellado antes?

LH: Para mí era imposible de ver. Estaba obviamente persiguiendo a Valtteri y estaba tan borroso, la visión es bastante borrosa a esa gran velocidad que todo lo que pude ver fue que algunas cosas volaron lejos de su auto y su velocidad se redujo masivamente así que levanté y realmente no sabía qué había sucedido, así que no podía decírtelo. Y no pude ver ninguna ruina en la recta, pero los muchachos me decían que había algunos restos allí, pero también había escombros donde Grosjean se había estrellado. Todo estaba en el lado derecho, antes de la izquierda, zurdo rápido, así que no puedo decir honestamente de dónde vino.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Kimi, Checo te pegó en la primera vuelta, luego tuviste el incidente con Ocon. ¿Tu auto fue dañado por el resto de la carrera? ¿Sintió que faltaba algo allí?

KR: Honestamente, no sé. Obviamente, destruimos el alerón delantero y el neumático derecho, pero luego cambiaron el alerón delantero, así que no revisé el auto. Luego también, creo que en la primera vuelta, después de la reanudación, en la pequeña curva, al llegar a la última parte de la recta, golpeé la pared interior a toda velocidad, así que tengo mucha suerte de que la rueda delantera no se moviera . Esperaba ir bastante rápido, pero tuve suerte. Se sentía bien, el auto, sinceramente. He luchado un poco con los neumáticos a veces, pero aparte de eso estoy seguro de que no hubo un gran daño.

P: (Scott Mitchell – Autosport) Lewis, mencionaste  Hink Ferrari todavía está un poco por delante de Mercedes en este momento. Tuvimos un ritmo excepcional en Australia, has luchado desde entonces. Entonces, ¿crees que para volver a estar en términos con ellos o salir adelante serán las actualizaciones que requieres o simplemente desbloquearás más del paquete que tienes en este momento?

LH: Creo que la batalla por la mejora del rendimiento será importante, para ver cómo va el desarrollo entre ambos equipos, así que definitivamente será importante. Creo que más desbloquear el potencial del automóvil. Australia, comenzamos con el pie derecho el viernes y progresó y fue mejorando cada vez más. Desde entonces, cada fin de semana generalmente hemos comenzado un par de pasos, al menos, detrás de los Ferrari y hemos tenido problemas para alcanzarlos. Entonces, aunque se ha trabajado mucho, todavía estamos, hoy en día, en cuanto a rendimiento, aún estamos detrás de ellos. Si los miras, tuvieron un poco más de carga aerodinámica este fin de semana, pero fueron un poco más lentos en las rectas pero más rápidos en todas las curvas. El sector medio siempre subió tres décimas, tres o cuatro décimas, lo que no pudimos alcanzar, por lo que su paquete se adaptaba perfectamente a esta pista, diría yo. Tal vez lo hizo nuestro en Australia, pero me imagino que simplemente no desbloquearon su potencial en esa carrera, particularmente, y desde entonces lo han hecho. Pero no creo que nos hagamos ilusiones de que tenemos el automóvil más rápido o de que no tenemos trabajo que hacer. Lo sabemos. Todos están trabajando tan duro como pueden, pero tenemos que seguir presionando, realmente tenemos que seguir presionando. Tengo que descubrir cómo subir un poco más a este auto. Australia, como dije, estaba realmente cómoda con eso y desde entonces no he estado y realmente no sé por qué, así que tengo que tratar de trabajar en eso.

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Gran Premio de Azerbaiyán: El auto de seguridad lo estropeó todo. En la bandera, Kimi es segundo con Seb cuarto (Ferrari.com)

Baku – Scuderia Ferrari dominó todo este fin de semana hasta algunas vueltas antes del final y deja a Bakú con el segundo y cuarto lugar para Kimi y Seb respectivamente. El Gran Premio de Azerbaiyán resultó ser una carrera totalmente impredecible, con el Safety Car cerrando las brechas y robando al líder Vettel la victoria, pero dándole a Kimi un salvavidas después de haber comenzado más atrás. Después de cuatro rondas, la Scuderia Ferrari lidera el campeonato de constructores por cuatro puntos, mientras que Sebastian es segundo en la clasificación de pilotos, a cuatro puntos de Hamilton.

En la grilla, los corredores delanteros estaban todos en Supersofts, con la excepción de Raikkonen que estaba usando Ultrasofts. Seb mantuvo su ventaja de la pole al comienzo, mientras que Kimi estaba peleando con Ocon y desde el principio, los restos estaban volando. Esteban terminó en la barrera y Kimi tuvo que enfrentar a un par de neumáticos Soft y un alerón delantero, cuando el Safety Car hizo su primera aparición. El número 7 de Ferrari resurgió en el 12º lugar cuando pasaron cinco vueltas antes de que la carrera se reanudara. Seb había conseguido que sus neumáticos estuvieran a una buena temperatura y así desafió las leyes de resbalón de Baku. Luego se alejó mientras Kimi adelantaba a otros autos para quedar 10 en la vuelta 9. Luego pasó Stroll mientras los neumáticos comenzaban y salían al frente, Seb estableció otra vuelta más rápida. Kimi luego pasó por Leclerc, que estaba teniendo una gran carrera en el Alfa-Sauber.

Los dos líderes estaban corriendo al mismo ritmo, pero al llegar a la primera curva en la vuelta 22, Hamilton bloqueó sus ruedas y arruinó sus neumáticos, por lo que tuvo que enfrentarlo. El SF71H líder se mantuvo fuera y continuó presionando. El radar de Sebastian estaba recogiendo información sobre lo que estaba sucediendo con los otros autos. Se enfrentó al final de la vuelta 30 para enfrentarse a Softs, como estaba previsto. Tomó algunas vueltas para que el compuesto más duro se calmara, ya que Bottas se quedó afuera mientras Kimi buscaba llegar a la distancia.

Pero luego todo sucedió en la vuelta 40, cuando los Red Bull chocaron en la recta, lo que sacó el Safety Car, lo que llevó a Ferrari a optar por una parada en boxes doble. Seb y Kimi vinieron en formación cercana. El Safety Car condujo el paquete a través del pit lane con Bottas al frente en Ultrasofts usados, seguido por Seb, Hamilton y Kimi en los nuevos Ultrasofts. Faltaban diez vueltas y todo estaba en juego otra vez, cuando Grosjean, en el proceso de calentamiento de sus neumáticos, golpeó la pared, por lo que el período de seguridad se amplió.

Hubo solo un sprint de cuatro vueltas a la bandera y los cuatro líderes se desplegaron, Seb trató de atacar pero saltó la esquina y vio sus neumáticos, corriendo detrás de Kimi con el dúo Mercedes delante. Pero ese no fue el final de la emoción ya que Bottas recibió un pinchazo en la parte posterior derecha de algunos restos, mientras que Pérez pasó a Seb y así fue como terminó.

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