AJUSTE FATAL

La maxima autoridad de Renault Cyril Abiteboul culpo al ex jefe del equipo galo Flavio Briatore, por el añejo recorte de empleados en la terminal francesa, que derivo en el atraso del impulsor del rombo.  

“En Viry-Châtillon hay un equipo que necesita reconstruirse y aprender a trabajar juntos de nuevo. A día de hoy seguimos pagando el precio de la decisión de Flavio Briatore en 2007 de despedir a cientos de personas cuando se congeló el desarrolló del motor”.

Mercedes mantuvo sus actividades, compró Ilmor e invirtió en el futuro con varios proyectos que presagiaban lo que pasaría en Fórmula 1. Desde que yo me hice cargo, he contratado cerca de un centenar de personas en Viry-Châtillon, la estructura se ha modificado y se han distribuido responsabilidades. Esta gente ahora necesita trabajar junta y entenderse”, finalizo al señalar el camino distinto tomado por la estrella

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LA OTRA

El piloto de Mercedes y campeón actual, Lewis Hamilton, comentó su desacuerdo con el trazado elegido para el regreso de la categoría a Francia, a partir de la temporada venidera.

“Para ser honestos, no me gusta Paul Ricard. Me encantaba cuando teníamos el Gran Premio en Magny-Cours. Paul Ricard está en un gran lugar, pero la pista, cuando digo que no me gusta, es que no es tan buena como Magny-Cours.”

Pero lo más importante es que tenemos un Gran Premio de Francia, en un lugar importante de Europa, parte importante de la gira europea. Francia tiene muchos bellos circuitos, pero por alguna razón, no vamos a la pista más bonita”, concluyó el tetracampeón.

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QUE LA INOCENCIA TE VALGA

En una de sus últimas declaraciones del año, el jefe de Mercedes Toto Wolff, explicó las razones al ser entrevistado por ESPN, sobre las razones por la cual no motorizaron nuevamente  a la formación con sede en Woking.

“Queríamos dar un motor a McLaren. El problema es que todo se alargó demasiado y nosotros no teníamos la estructura y la capacidad necesaria para suministrarles en 2018. Simplemente, era demasiado tarde”

Y prosiguió aunque sus palabras podrían ser tomadas con pinzas, ante la obsesión de la estrella por “ganar siempre” y evitar potenciar futuros rivales. “Nunca debes descartar motorizar a nadie. Por ello, McLaren o cualquier otro puede ser un socio”

“¡Decir las cosas así y debilitar a su actual socio es exactamente la razón por la que no van a tener motores!”, agregó al juzgar las rispideces enntre Renault y Red Bull a lo largo del 2017.

Al finalizar refirió a la cultura, pilar del dominio abrumador, de las flechas de plata. “En Fórmula 1, como en todos los aspectos de la vida, tanto privados como de negocios, hay que comprometerse y conocer las fortalezas y debilidades de los socios para ayudarnos mutuamente. Esa es la cultura que tenemos en Mercedes y que nos ha hecho tener éxito en las últimas temporadas. El respeto es una parte importante de nuestros valores y por eso hemos elegido los socios que tenemos”.

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LA FORMULA

El campeón vigente de piloto de Mercedes Lewis Hamilton, analizó su presente y las claves de su exito.

“Siento que hoy estoy pilotando como cuando tenía ocho años y competía en karts. Eso es algo que me encanta y por eso lo he disfrutado este año. Como piloto, no solo es cuestión de ser rápido en la pista. Es sobre consistencia, todos los otros aspectos de tu vida… Poner las piezas del puzzle en el lugar adecuado. Es difícil de explicar”

“Está en mi mente todos los días, pero no me obsesiono con nada. Hablando de las carreras, cuanto más practico las cosas, peor me salen. Si te pasas, puede ser peor. Hay que encontrar el equilibrio adecuado. Desconecto todos los días. Pienso en carreras cada día, pero no me dominan. Mantenerme ocupado es la clave. La gente me pregunta si es mejor relajarse, pero a mí me gusta estar ocupado y que mi cerebro esté funcionando a toda máquina todos los días”, agregó el ex Mc Laren al referir a su “sistema de control”.

Por último comentó las razones y fundamentos de prescindir de los servicios de su entrenador personal, a partir de la próxima temporada. “No había tenido un entrenador hasta llegar a Fórmula 1. Entrenaba por mi cuenta. Recuerdo que había días en los que me levantaba y mi padre iba a trabajar a as seis de la mañana, así que tenía que ir al gimnasio para trabajar tan duro como él. Cuando tienes a un entrenador, te puedes volver vago porque dependes de alguien. Quería alejarme de eso”.

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SACO PECHO

Una de las caras visibles de Liberty Media, Sean Bratches, explicó para RACER su satisfacción por el trabajo del holding americano en su primer año de control  y dirección de la categoría.

Se trata de un viaje, no de un destino. Si te fijas en este año, hemos conseguido muchas cosas en cuanto a la construcción de la organización y comienzo de proyectos. Tenemos grandes aspiraciones para este deporte y no se trata de pulsar un interruptor y que sucedan las cosas. Hay que invertir, alimentar y comercializar.”

En 2018, a nivel comercial, lanzaremos por primera vez, una plataforma web receptiva, capacidades sociales y un servicio ‘over the top’ en vivo y en diferido. Estuvimos hasta la madrugada en Abu Dhabi coronando al campeón de eSports de Fórmula 1. ¡Por cierto, es la primera que un Toro Rosso gana un campeonato!”, añadió en relación a la novedosa introduccíon de la realidad virtual en el “gran circo”

“Hay más por llegar y estamos trabajando en esos planes, pero no vamos a enumerar cual es nuestra visión. Estamos trabajando duro y cuando tengamos algo que anunciar, lo contaremos a todo el mundo. Pero puedo asegurar que trabajamos 24 horas al día los siete días a la semana para que la Fórmula 1 sea tan grande como sea posible, porque creemos que estamos ante una enorme oportunidad”, finalizó el americano.

Por otra parte el ex piloto de la categoría y actual comentarista Martin Brundle, reclamó a los dueños de la máxima, desición y coraje en sus planes.

Tienen que ser atrevidos. Deben decir ‘Este es el futuro de la Fórmula 1, esta es la dirección en la que vamos a ir, uníos o iros’. Tienen que ser claros en eso”

“Debemos tener los coches más rápidos y aterradores con los mejores pilotos luchando rueda a drueda. El objetivo es muy sencillo y creo que llegar ahí es relativamente fácil, pero hay mucha política e interés personal por en medio. Así que no sé dónde va a llegar”, añadió el británico al detallar su exigencia.

Al concluir, el ex Tyrrell, Zakspeed, Williams, Brabham, Benetton, Ligier, McLaren y Jordan, reflexionó sin tapujos sobre la amenaza roja de abandonar la categoría. “Creo que están de farol. Por ejemplo, ¿dónde irían? ¿A que Mahindra les patee el culo en Fórmula E? Ya están en Le Mans y han ganado el campeonato de GTE. Nadie se ha enterado de eso. No se promocionan alrededor del mundo porque la Fórmula 1 lo hace por ellos. Así que creo que en Liberty tienen que ser súper duros”.

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CORAJE SE BUSCA

Toto Wolff jefe de Mercedes con antecedentes en Williams (fue propietario de parte del paquete accionario) reclamo valentía en la conformación de la dupla del equipo de Gove, con vistas al 2018.

“Si estuviera en Williams, sería valiente y pondría a un George Russell, un Lando Norris o un Charles Leclerc en el coche”

“Elegiría a uno de esos pilotos realmente brillantes y con talento que han ganado campeonatos en el pasado para desarrollar a la próxima superestrella. Habiendo dicho eso, el equipo vive en una realidad financiera y tienen que encontrar el compromiso adecuado”, prosiguió el austríaco.

“Nos hemos dado cuenta de que la dinámica positiva que tuvimos entre Valtteri y Lewis en una temporada complicada como la de 2017 fue una ventaja. Aunque me gustaría que esta alineación continuara, y nos comprometimos con ambos para 2018, 2019 es un año muy emocionante”, agregó al referirse a la futura dupla de la estrella.

Al concluir analizó el mercado 2019 y la consolidación de los talentos actuales. “Hay jóvenes pilotos que han ganado experiencia y algunos de los mejores, como Ricciardo, van a estar libres. Lo que queremos ver es cómo va el primer tercio de la temporada. Hay que ver si nuestro coche es lo suficientemente bueno. Nos estamos concentrando en esto y entonces analizaremos y esperamos tomar las decisiones adecuadas”.

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ACTUACION

El campeón vigente Lewis Hamilton, recordó al ser entrevistado por Sky Sports, el incidente con el alemán de Ferrari Sebastían Vettel, en ocasión del GP de Azerbaijan.

“Lo peor es que hubo ciertos individuos con los que hablé más tarde que creyeron que Vettel no lo hizo a propósito. ¿No se dan cuenta de que estamos en la cima del motor, la Fórmula 1, y que los dos sabemos cómo pilotar un coche en línea recta?”

“Hay algunos comisarios importantes que dijeron esto y después también dijeron ‘quizás tienes razón’. Yo estaba pensando ‘¿Qué carrera estabais viendo?’”, añadió al preguntarse. 

Sobre su batalla con el ex Red Bull, que culminó en su cuarta corona, el ex Mc Laren concluyó: “Me centré en que estábamos peleando contra un tetracampeón del mundo. No había nadie más en mis retrovisores, solo estaba él y tenía que extraer todo lo que pudiera del monoplaza cada fin de semana. Si no, él lo haría y sería consistente porque es un tetracampeón del mundo, así que tengo que ser incluso mejor y subir el listón cada vez más”.

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