Gran Premio de Malasya: Parrilla de salida completa.

1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W08 Mercedes PU106D Hybrid 1:30″076
2 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF70H Ferrari 1:30″121
3 Max Verstappen 33 Red Bull RB13 Tag Heuer 1:30″541
4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB13 Tag Heuer 1:30″595
5 Valtteri Bottas 77 Mercedes W08 Mercedes PU106D Hybrid 1:30″758
6 Esteban Ocon 31 Force India VJM010 Mercedes PU106D Hybrid 1:31″478
7 Stoffel Vandoorne 2 McLaren MCL-32 Honda RA617H 1:31″582
8 Nico Hülkenberg 27 Renault RS17 Renault Energy 17 V6 1:31″607
9 Sergio Pérez 11 Force India VJM010 Mercedes PU106D Hybrid 1:31″658
10 Fernando Alonso 14 McLaren MCL-32 Honda RA617H 1:31″704
11 Felipe Massa 19 Williams FW40 Mercedes PU106D Hybrid 1:32″034
12 Jolyon Palmer 30 Renault RS17 Renault Energy 17 V6 1:32″100
13 Lance Stroll 18 Williams FW40 Mercedes PU106D Hybrid 1:32″307
14 Carlos Sainz 55 Toro Rosso STR12 Renault Energy 17 V6 1:32″402
15 Pierre Gasly 10 Toro Rosso STR12 Renault Energy 17 V6 1:32″558
16 Romain Grosjean 8 Haas VF-17 Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo 1:33″308
17 Kevin Magnussen 20 Haas VF-17 Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo 1:33″434
18 Pascal Wehrlein 94 Sauber C36 Ferrari 059/5 1.6 L V6 Turbo 1:33″483
19 Marcus Ericsson 9 Sauber C36 Ferrari 059/5 1.6 L V6 Turbo 1:33″970
20 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF70H Ferrari

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Sebastían Vettel Q & A: Tenemos coche para más (www. formula1.com)

Después de una carrera para olvidar en Singapur, Sebastian Vettel parecía preparado para atacar de nuevo en Malasia hasta que un problema de motor en la calificación rompió sus esperanzas de la pole y lo envió a la parte posterior de la parrilla. Peor aún para el hombre de Ferrari, Lewis Hamilton – el hombre que arrastra por 28 puntos en las apuestas del campeonato – vino de aparentemente en ninguna parte para tomar la primera ranura en la parrilla. Pero si esperas que Vettel esté desanimado, vuelve a pensar …

Q: Sebastian, qué lástima de esta oportunidad perdida hoy. ¿Cuándo sentías que algo andaba mal?

Sebastian Vettel: Directamente. Tuvimos este problema en la mañana así que decidimos cambiar el motor. Cuando salí todo parecía estar bien y cuando estaba haciendo mi vuelta de repente en la curva 5 muy abrupto que perdí el poder. Tuve la suerte de regresar a los pozos para dejar que mis ingenieros echaran un vistazo, pero por desgracia no pudimos solucionar el problema. En el camino he perdido el poder de impulso – de repente no tenía ninguna presión más – pero ¿por qué todo sucedió ahora no lo sabemos!

P. Hubo un momento en que parecía que podías salir de nuevo …

SV: … sí lo pensamos y lo preparamos todo: pusimos los neumáticos correctos en el coche y supimos que dos minutos antes de que terminara la sesión tuviéramos que salir de nuevo. Así que nos encendimos y, obviamente, trató de arreglar el problema quitando la tapa del motor, pero no pudo encontrar nada tan encendido de nuevo para ver si iba a funcionar, pero los ingenieros comprobaron la telemetría y decir que el mismo problema todavía estaba allí – que fue el final de la calificación.

Q: Todo el mundo esperaba una pelea cara a cara entre usted y Lewis (Hamilton) – pero no llegó tan lejos ….

SV: Por supuesto que lo que pasó no es lo que quieres – especialmente en un día en el que piensas que lo tienes en ti y en el coche. Desafortunadamente no podíamos probar eso. Pero la carrera es mañana, así que no me cuente.

“Después de calificar les dije a los chicos: ‘No se preocupen – el coche es rápido y tenemos una carrera larga para recuperarnos'”.
Sebastián Vettel

P: Así que mañana será otra carrera difícil …

SV: Sí, es amargo, pero eso es carreras de motor. Sí, fue un día difícil, pero nuestros chicos son fenomenales en la fijación de problemas. Cambiar el motor en dos horas entre el FP3 y calificar fue casi un milagro. Pensamos que llegaríamos tarde a la calificación, pero salimos a tiempo. Así que lo que pasó es una vergüenza. El coche es rápido y aunque tengamos muchas vueltas para hacer mañana debemos regresar.

Q: ¿Qué tan atrás?

SV: ¡Eso es difícil de decir! Todo lo que sé es que vamos a volver porque tenemos un coche rápido. Cuando digo regresar me refiero a volver al grupo principal. No tengo una idea en números, pero como sabemos que cualquier cosa puede suceder aquí podría ser cualquier cosa. Es por eso que vamos a competir. Quiero que logremos lo mejor – lo que signifique. Soy bastante abierta de mente!

P: ¿Así que es mala suerte de nuevo a tu lado?

SV: No, porque no creo en la suerte. Obviamente hay una razón por la cual este problema ocurrió así que necesitamos entender y cerciorarte de que no suceda otra vez. Afortunadamente el problema ha ocurrido hoy por lo que hemos ahorrado un montón de neumáticos y puede elegir nuestra estrategia – por lo que no todo es malo.

P: En 2010 Lewis pasó de P20 a P6. ¿Es algo así también posible hoy con estos coches en una pista como esta? Es superar eso fácil?

SV: Eso depende de la carrera. Sí tenemos un coche rápido este fin de semana, así que definitivamente deberíamos ser capaces de hacer un montón de terreno! Como acabo de decir que tenemos más neumáticos que todos los demás y que tal vez podamos hacer algo con la estrategia – y si el coche de seguridad sale en un momento que se adapte a usted que podría traer de nuevo al juego.

P: ¿Qué tan devastadora fue esta calificación?

SV: En realidad no tuvimos una calificación así que les dije a los chicos: ‘No se preocupe – el coche es rápido y tenemos una larga carrera para recuperarnos’.

P: Podría haber sido un fin de semana super para Ferrari porque Mercedes estaba luchando un poco – y luego Ferrari luchó aún más. ¿Qué molesto es eso?

SV: Hemos visto en la última carrera lo rápido que las cosas pueden cambiar – así que no demasiado preocupado.

P: ¿Así que estás lleno de esperanzas?

SV: Para ser honesto, no pienso demasiado en el futuro y ni en lo que podría significar todo. Es más inteligente tomar un paso a la vez. Seguro si usted podría eligió que usted preferiría siempre comenzar de la pole position y no de la parte posteriora muy posterior como el poste podría haber sido una opción hoy. ¡Pero ahora es lo que es!

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Gran Premio de Malasya: Conferencia de prensa post clasificación.

Conductores

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Kimi RÄIKKÖNEN (Ferrari)

3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

TRACK ENTREVISTAS (dirigido por Johnny Herbert)

Lewis, qué gran resultado para ti. Debes estar muy feliz. ¿Parecía una vuelta bastante decente?

Lewis HAMILTON: En primer lugar, mira a esta multitud. Sé que es nuestro último gran premio aquí, pero esta es la mejor gente que he visto. Muchas gracias por todo el apoyo. No teníamos idea de cómo iba a ir hoy. Lo siento por lo que le pasó a Sebastian, porque obviamente fue muy, muy rápido a través de la práctica. Pero de alguna manera lo volvimos. Los ingenieros hicieron un gran trabajo ayer, el coche se sintió genial, tanto para Valtteri como para mí, así que es una verdadera sorpresa estar aquí con estos tipos, así que estoy muy, muy agradecido.

Kimi vienen y se unen a nosotros. ¡Qué intento que era! Feliz con eso? Estoy seguro de que querías un poco más. Hubiera pensado que habrías hecho uno de los viejos movimientos de karting – saltando arriba y abajo en el asiento, inclinándose hacia delante. Tal vez deberías hacerlo la próxima vez.

Kimi RÄIKKÖNEN: Sí, está bien, pero obviamente cuando llegas así, es decepcionante. Hice lo más posible. Sí, siempre hay lugares que puedes mejorar, pero nunca lo vas a conseguir 100% perfecto en cualquier lugar. Siempre encuentras algunas cosas que puedes mejorar, pero debo decir que el coche se ha comportado bien todo el fin de semana y ha sido un placer hasta ahora. Intentaremos llegar a más de 100 metros mañana, y vamos a ver qué podemos hacer.

Mañana va a ser importante, obviamente has estado en la primera fila antes, pero esto va a ser un poco interesante unidad hacia la primera curva. ¿Estás listo para esto? Esta multitud está esperando una gran carrera mañana, ¿sí?

KR: Sí, obviamente es un largo camino, así que si haces un buen comienzo te beneficiarás un poco de él. Es bastante estrecho dos primeras esquinas y mucho sucede generalmente. Trataremos de asegurarnos de que las dos primeras esquinas salen bien y que vayamos desde allí. Creo que vamos a tener un coche de carreras muy bueno, así que vamos a ver.

Bueno, aquí hay un hombre al que vamos a ir – el cumpleañero, con el que te has metido muy de cerca en la última carrera. Esperemos que no vaya a ser el caso. Max, feliz con ese resultado? Parecías sacar lo mejor del auto.

Max VERSTAPPEN: Sí, creo que es bueno para nosotros en calificar para estar en esta posición. Quiero decir que siempre es bueno para conducir en esta pista, especialmente en la calificación – Turnos 5 y 6 son completos, por lo que es muy divertido. Y también la multitud – es increíble lo apasionados que son. Así que en mi cumpleaños para ser tercero aquí es perfecto.

LH: ¿Pensé que tenías 19 años?

MV: Veinte ahora.

LH: ¡Veinte ahora! ¿Se ve mucho más joven que yo?

Siento decir, sí. Lewis, mañana, la carrera va a ser tan importante. Sabemos lo que pasó la última vez, pero esta es una carrera larga hasta la vuelta 1, pero usted debe estar mirando adelante a ella, porque esta es la situación perfecta para usted.

LH: Lo es. Obviamente vamos a tener una dura batalla con estos tipos. Particularmente los Red Bulls tuvieron un gran ritmo a largo plazo ayer, y hoy creo. Espero que nuestro coche se haya movido en la dirección correcta para la carrera, pero lo veremos mañana. Pero hay un largo, largo plazo hasta la vuelta 1, por lo que puede suceder mucho. Pero emocionante ver a todos estos chicos salir mañana y espero que [será] la mayor multitud que hemos tenido.

Vas a estar después del comienzo perfecto, Kimi, Max, mañana vas a querer llegar delante de este tipo, que es el hombre que va a hacer eso.

MV: No quiero ser emparedado – eso es lo único.

Kimi

KR: No quiero ser golpeado.

CONFERENCIA DE PRENSA

Lewis, quinto puesto en la pole de Malasia, cuatro años seguidos aquí, y se convierte en el primer hombre en la historia de la Fórmula Uno en entrar en los 70 de las posiciones de la pole. Qué revolución de ayer, e incluso de esta mañana. Siete décimas de segundo por delante de su compañero sugieren que fue un momento de inspiración. Cuéntanoslo.

LH: Tuvimos un día tan difícil ayer; era difícil saber dónde estábamos. No dormí muy bien, igual que todos mis ingenieros, porque no sabíamos si resolveríamos el problema o no. Pero hoy llegamos y el coche estaba mucho mejor pero aún así creo que parecía que los Ferraris estaban un poco adelante. Tuvimos algunas grandes convocatorias para entrar en la calificación y luego esas vueltas fueron, sobre todo la última, la primera vuelta Q3, estuvo muy bien puesta, una muy buena vuelta. Realmente no sé de dónde vino, para ser honesto, así que estoy un poco sorprendido de mí mismo. Como he dicho, es una sorpresa estar aquí arriba. Estoy muy agradecido. Estos chicos han estado conduciendo excepcionalmente bien todo el fin de semana. Siempre es algo especial poder extraer un poco más del coche de lo que está particularmente dispuesto a ir. Eso es lo que siempre he disfrutado, ya que mi papá diría … mi primer kart era de quinta mano o algo así, y diría que era como una cama con dosel. No es que mi coche era una cama de dosel hoy, pero yo estaba esperando. Podría extraer un poco más de ella. Usted reconoció en Singapur que tuvo una rebanada de suerte con lo que sucedió en el comienzo, y una rebanada de suerte con su principal título rival Vettel a partir de la parte posterior de la parrilla. Tienes que aprovecharlo, así que Valtteri tendrá un papel que desempeñar en él como Vettel viene a través del campo?

LH: Realmente no he pensado … No sé qué le pasó a Sebastian. Quiero decir, él habría estado allí con nosotros, había estado conduciendo bien todo el fin de semana, muy, muy rápido, entre él y Kimi. Muy desafortunado para él, pero por supuesto sólo tenemos que seguir centrándonos en nuestro trabajo e intentar maximizar en cada oportunidad que obtengamos colectivamente. Esperemos que estamos en una buena posición para mañana. Obviamente nos hemos puesto en la mejor posición para mañana, pero todavía tenemos una carrera dura por delante de nosotros, por lo que vamos a tratar de mantener la cabeza baja y espero que los que están detrás de mí y que sólo se desarrollará la forma en que se desarrolla.
Q: Kimi, es igual a su mejor rendimiento de clasificación aquí en Sepang: 0.045 de un segundo fuera de la pole position. Una gran cantidad de peso en sus hombros, obviamente, en la calificación del equipo de Ferrari con Vettel en problemas. Estabas en el blanco, al parecer, hasta la última curva – cuéntanoslo.
KR: Bueno, no lo sé. Obviamente, sólo sé cómo fue y creo que en general, todo el fin de semana, ha sido bastante sencillo. El coche ha estado manejando bien. Creo que estuvimos muy contentos todo el día, también en la calificación, pero, sabes, siempre puedes mejorar aquí y allá. No creo que alguna vez vayas a hacer una vuelta absolutamente perfecta y es un poco más doloroso cuando te acerques, seguro. Hay lugares que mejorar un poco y es suficiente, pero no fue hoy. Obviamente fue una vergüenza para el equipo, con el problema de Seb, lo que sea, no tenerlo en la calificación – pero eso es lo que pasa a veces. Creo que el coche [inaudible] muy bien, pero para tratar de arreglarlo y, obviamente, tenía algún problema. Es una vergüenza para él. Seguro que será bueno mañana. Estoy feliz, pero prefiero clasificar en primer lugar, pero creo que mañana es una carrera larga, va a ser difícil para los neumáticos y creo que deberíamos tener un coche muy bueno mañana. Tengo un buen presentimiento al respecto. P: Max, feliz 20 cumpleaños. Va bien hasta ahora …
MV: Muchas gracias! … fin de semana fuerte hasta el momento. Creo que es la undécima vez que en esta temporada has calificado a Daniel, por lo que una vez más el rendimiento de calificación muy fuerte. A cuatro décimas de hoy en la calificación, pero te sientes con lo que viste ayer en las largas carreras, muy baja degradación, el coche parecía rápido, obviamente, la posibilidad de lluvia también, que hay espacio para el optimismo en la carrera de mañana.
MV: Bueno, claro, si llueve, entonces creo que siempre tenemos una buena oportunidad. Creo que en el seco de hoy, estoy realmente muy feliz de que estoy aquí en tercer lugar porque esta mañana – la tarde, la última sesión – yo estaba luchando mucho con el equilibrio del coche. En realidad, todo el fin de semana ha sido arriba y abajo en términos de felicidad con el coche, pero hemos logrado hacer una buena calificación de nuevo. Realmente feliz con eso, por supuesto. El coche, excepto tal vez la carrera final en Q3, antes de que estaba muy bien equilibrado, por lo que no puedo quejarme. Creo que podríamos haber estado un poco más cerca, definitivamente no podríamos haberlos batido hoy, pero para nosotros, estar tercero aquí, en esta pista, es perfecto. Además, en las largas carreras, todo estaba bien. Si es lo suficientemente bueno, no lo sé. Nos veremos mañana. Por mi parte, quiero tener un buen domingo por fin. Porque cada vez el sábado siempre va bien, pero el domingo no he marcado muchos puntos.
P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Lewis, en las largas carreras de ayer no ha mostrado un buen rendimiento y hoy tiene un muy buen rendimiento en una vuelta. ¿Tiene alguna indicación con esta nueva configuración para la carrera?
LH: Sí, en el P3 hicimos una carrera larga y corta, solo cinco vueltas. Creo que el coche estaba en una posición mucho mejor, pero creo que estábamos a cuatro o cinco décimas de los demás. Así que veremos mañana si sigue siendo el caso – pero creo que hemos hecho algunos cambios en la calificación que debería adaptarse mejor al coche para mañana, así que espero que estaremos allí o por ahí.
P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Pregunta para Max, cuando cumplas 20 años, ya no eres una sensación adolescente por así decirlo. ¿Cuáles son los aspectos más destacados de su carrera. Si tuviera que elegir, por ejemplo, entre Interlagos, que viene a través de la lluvia y esa victoria en su debut, ¿cuál elegiría?
MV: Es difícil. Para ser honesto, creo que mi mejor recuerdo sigue siendo el karting, cuando gané el Campeonato del Mundo, porque siempre lo soñas, para lograr algo así, y especialmente … Trabajé muy duro con mi papá, para lograr algo como eso, porque él era mi sintonizador de motor, él era mi mecánico. Hemos viajado por el mundo desde que tenía cuatro años. Creo que tenía 15 años en ese momento. Usted gana el Campeonato Mundial en la categoría más alta en el karting. Eso fue muy emotivo. Entonces la victoria en España también fue muy emotiva en el momento – pero quiero ganar una carrera por mérito y no con suerte. Así que eso no ha ocurrido todavía, así que creo que todavía esa victoria en go-karting es más satisfactoria.
Q: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, en Mónaco usted ganó la pole con el mismo margen que usted lo perdió hoy. ¿Qué tan grande es la diferencia en su sentimiento en comparación con ese Mónaco?
KR: No hace diferencia comparar lo que pasó en Mónaco con aquí. Realmente no me importa cuál es la diferencia de tiempo, o posición hoy. Es lo que pasó. Llegamos en segundo lugar, estoy bastante feliz porque las cosas han funcionado muy bien todo el fin de semana y creo que vamos a tener un buen coche mañana, al menos hasta ahora, así es como ha sido. Siempre buscas más y seguro que siempre hay cosas que mejorar, ir un poco más rápido y ese poco habría sido suficiente hoy.
Q: (Ysef Harding – Xiro Xone Noticias) Lewis, una vez más Bestia-modo. Usted encuentra una manera realmente de dar vuelta para arriba cuando su parte posteriora está contra la pared como esto, otra vez estamos viendo este nivel que usted no puede calcular hacia fuera de donde está viniendo. ¿Qué es, los muchos aficionados por ahí que, los Union Jacks, todos los fans de Lewis Hamilton, el equipo LH está ahí fuera, llegando miles de kilómetros para ver su carrera en este último Gran Premio de Malasia?
LH: Bueno, una cosa es segura, el apoyo es … Quiero decir, hemos estado viniendo aquí durante diez años y se sabe que no tienen mucha asistencia aquí, pero la gente ya desde el jueves fue bastante impresionante y hoy, cada vez que salimos el garaje, cada vez que entras, puedo ver todas estas banderas frente a mi garaje. Es lo más … en todos los diez años juntos, hoy era más que todos esos. Increíblemente agradecido por eso. Por supuesto, obtuve mucha energía de eso, y de gente especial que conocí, conocí a este joven, Brandon, el otro día que fue el punto culminante de la semana, y entonces creo que siempre hurgando profundamente. Estoy muy, muy agradecido de que las vueltas hayan llegado en el momento adecuado, durante la calificación, porque sabes que te acercas a ella y esperas poder ejecutar en el momento adecuado – pero no siempre … nunca estás siempre en el punto, pero hasta ahora este fin de semana y en particular, obviamente, justo ahora, esa vuelta, la que realmente cuenta es la que necesito y la que tengo. Así que es una combinación de muchas cosas, pero mi equipo trabajó tan duro anoche para tratar de … Creo que estuvieron aquí hasta las 2am, tratando de entender el coche y asegurarse de que hicimos los pasos correctos con un buen análisis real, por lo que Estoy agradecido por todo ese trabajo duro. Lewis, usted tomó el viejo paquete aerodinámico hoy, su compañero de equipo el nuevo, fue su decisión, fue una decisión conjunta y por qué tomó la decisión de volver a la vieja ¿uno?
LH: ¿Cómo lo sabes? Hmm? ¿Niki te dijo eso? Vinimos con una mejora que se suponía que iba a ser mejor, pero no estábamos seguros ayer porque estábamos tan lejos. Volvimos a un coche intentando uno, el otro coche intentando el otro. Antes de la calificación estaba pensando en volver al nuevo paquete porque Valtteri y mis tiempos eran muy similares y Valtteri parecía muy contento con él y por lo que no quería llevar una pena en la calificación. Quieres cada milésimo de segundo que puedes conseguir, pero no hubo tiempo suficiente, así que terminamos quedándonos con él y también fue un poco de riesgo, cambiando el coche otra vez para calificar y tal vez conseguir algo malo y así que simplemente … eso fue realmente por qué terminamos quedándonos con ella, pero afortunadamente había hecho P3 con él, así que estaba bastante cómodo con donde estaba y proporcionó un escalón en términos de hacer el cambio de configuración. En última instancia estaba abajo, está abajo en funcionamiento pero afortunadamente no hizo una diferencia.
P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Lewis, ¿la experiencia de tener una sauna finlandesa en casa le ayudó a vencer a este otro tipo finlandés porque parece que está sudando menos que él?
LH: ¿Dijiste la sauna finlandesa? No he estado en ella por mucho tiempo. He utilizado la sauna aquí, pero no es tan bueno como una sauna finlandesa. Usé el de KL. Kimi, ¿aún usas una sauna? ¿Tú lo haces? No me parece un tipo finlandés normal, Kimi, pero para mí, procedente de Inglaterra, esto es una sauna aquí. Es un asado sangriento.
Q: (Lennart Bloemhof – De Volksrant) Max, con respecto a la extensión de los contratos para China y Singapur y la posibilidad de nuevas carreras que se agregan en un futuro próximo, ¿cómo te sientes acerca de un calendario con 24 carreras? Creo que Fernando Alonso no es un fan de la expansión del calendario y Lewis no es que aficionado a él también, he oído.
MV: Creo que 21 es más que suficiente. Creo que ya es bastante.
LH: Mierda. ¿Es realmente 24? Están hablando de 24?
MV: Sí. Sí, creo que es bastante. Así que puedo …
LH: Es joven, tiene …
MV: Varios familiares y amigos. El competir con es una parte pero tú también tienes tu vida privada, lejos de competir con, pero no las ves realmente mucho, así que pienso si usted va a hacer 24, 25, no es sólo para los conductores, sino también la mecánica. Creo que es mejor divorciarse de inmediato.
P: (Louis Dekker – NOS) Lewis, creo que tenemos tres equipos de nuevo después del comienzo de la temporada, donde fue principalmente Mercedes y Ferrari. ¿Estás contento con más batallas? ¿Lo hace mejor?
LH: Absolutamente, absolutamente. Creo que necesitamos aún más. Red Bull ha aumentado mucho, ha aumentado su juego en el último … a través de la última carrera y viene aquí y es genial verlos actuando tan bien. Obviamente queremos que estén aún más cerca de lo que realmente se mezcla las cosas. Tenía la esperanza de que iban a ser aún más rápido hoy, pero no sé qué pasó, si perdieron un poco de ritmo o no. Pero ayer se veían fantásticos, pero de nuevo, su ritmo a largo plazo en la carrera aquí es a menudo muy muy bueno, así que sin duda mañana estarán en nuestras colas, me imagino. En el pasado siempre han estado muy bien aquí y cuidando sus neumáticos y manteniendo las temperaturas bajas. Creo que es genial, creo que es más emocionante para los fans. ¿No sería genial si tuviéramos a Williams allá atrás y McLaren allí y entonces habría una carrera real.
Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Kimi, tu compañero de equipo está en la parte de atrás, él está luchando por el campeonato. Usted en la primera fila, ¿cree que puede creer también el equipo puede pedirle que cambie la estrategia con el fin de tomar puntos máximos posibles de Lewis, teniendo en cuenta eso?
KR: ¿Qué quiere decir exactamente, porque como un equipo, queremos obtener el máximo de puntos de cualquier carrera con dos coches y, obviamente, para Seb esperamos que va a hacer una buena recuperación, pero no va a cambiar mi carrera. Siempre vamos a tratar de hacer la carrera más rápida y no sé qué más …
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Hamilton logra la pole 70 en Sepang, Vettel, saldrá último (www.formula1.com)


Después de luchar en la práctica, el líder del campeonato Lewis Hamilton dio el sábado por la noche para tomar su cuarta pole position consecutiva malasia, el piloto de Mercedes defendiendo el desafío de Kimi Raikkonen de Ferrari – sólo 0,045s – y Max Verstappen Red Bull y Daniel Ricciardo .

Sin embargo, hubo una suerte amarga para el ganador del título de Hamilton, Sebastian Vettel, que no logró establecer un tiempo después de los problemas de las primeras unidades de potencia en su Ferrari.
Quinto en el orden final fue a Valtteri Bottas en el segundo Mercedes, el finlandés seguido por el Force India de Esteban Ocon, de McLaren, Stoffel Vandoorne y de Renault Nico Hulkenberg. Force India Sergio Perez y Fernando Alonso de McLaren completaron los diez primeros.
Como Hamilton ha marcado el ritmo desde el principio con 1m 31.605s en los neumáticos Pirelli blandos, por delante de Verstappen, Bottas, Raikkonen y Ricciardo, hubo un choque importante en la Q1, cuando Vettel, después de haber tenido que cambiar el motor después de que sus problemas al final de la última práctica , informó que estaba cojeando en casa. Parecía que su turbocompresor se había vuelto loco, y aunque su tripulación lo tenía aparentemente preparado para una carrera desesperada de último momento, no llegó a nada. El contendiente del título comenzará así la raza del domingo de la parte posterior de la rejilla.
Otros notables momentos del primer trimestre fueron el novato Pierre Gasly en octavo lugar delante de Jolyon Palmer de Renault, y más rápido que su compañero de equipo Toro Rosso, Carlos Sainz …
Como Fernando Alonso acaba de rascarse en Q2 con 1m 33.049s, fuera de suerte fueron los Haases de Romain Grosjean y Kevin Magnussen en 1m 33.308s y 1m 33.434s, y los Saubers de Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson en 1m 33.483s y 1m 33.970s .
Bottas saltó a la cima en su segunda carrera en una sesión cercana de Q2, con 1m 30.803s al 1m 30.926s de Raikkonen del delantero anterior. El finlandés no hizo una segunda carrera, mientras que Verstappen no mejoró en su 1m 30.931s de su primera salida. Hamilton lo hizo, reduciendo a 1m 30.977s por delante de Ricciardo.
Una vez más, Alonso raspó, 24 centésimas por delante de Felipe Massa, que bateó su Williams en 1m 32.034s. Palmer tampoco lo logró, con 1m 32.180s, al igual que Williams ‘Lance Stroll en 1m 32.307s, y el Toro Rossos. Esta vez Sainz lideró Gasly, pero sólo marginalmente, con 1m 32.402s a 1m 32.558.
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Gran Premio de Malasya: Diez primeros lugares de salida.

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Lewis Hamilton 44 Mercedes 0 1:30″076
Kimi Räikkönen 7 Ferrari 0 1:30″308
Max Verstappen 33 Red Bull 0 1:30″541
Daniel Ricciardo 3 Red Bull 0 1:30″595
Valtteri Bottas 77 Mercedes 0 1:30″945
Esteban Ocon 31 Force India 0 1:31″478
Stoffel Vandoorne 2 McLaren 0 1:31″582
Nico Hülkenberg 27 Renault 0 1:31″607
Sergio Pérez 11 Force India 0 1:31″658
10° Fernando Alonso 14 McLaren 0 1:32″558
Valtteri Bottas, Kimi Räikkönen, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Sergio Pérez, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Stoffel Vandoorne y Fernando Alonso. Los diez para la pole.

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