LOCALIA CONFIRMADA

En una disfrutable carrera, con circunstancias y contingencias cambiantes, el britanico de Mercedes, Lewis Hamilton, se impuso en su gran premio de casa con autoridad sin dejar siquiera las migas para el resto de la parrilla. Fue la victoria 57 del tricampeon, la 5 en la catedral inglesa de la categoria la cual ha contemplado su cuarta victoria cosecutiva desde el 2014 a la fecha. Asimismo el ganador ha reducido a una unidad la diferencia con el lider del mundial, Sebastian Vettel, quien fue de menos a mas y termino relegado al 7 lugar, tras sufrir un pinchazo. Al igual que su compañero Kimi Raikkonen, quien tambien pinchazo mediante, alcanzo el ultimo escalon del podio. 

En la partida el vencedor mantuvo su lugar de privilegio al partir de la pole, se escapo, se afianzo en la punta y luego se dedico a quitar vueltas a resagados a fin de esperar la bandera a cuadros. Acciones que han confirmado su dominio aplastante y abrumador en el desafiante trazado ingles.

Por su parte su compañero Valtteri Bottas quien arribo segundo luego de ser penalizado por haber cambiado su caja de cambios. Saco provecho como en otras veces del misil que tiene entre sus manos y con la hermosa superacion a Vettel en el epilogo de la carrera, sumado al ingreso de su compatriota Raikkonen por el pinchazo aludido. Gran tarea del blondo ex Williams.

Ambos Red Bull dieron hasta donde pudieron. Claro esta la superioridad de los autos plateados y rojos por sobre los de la latita. Sin embargo Verstapen hizo gala nuevamente de su increible “experiencia” a pesar de su juventud, al aguantar la embestida de Vettel en la salida de la curva Stowe y el comienzo de la chicana previa a la recta principal. Con posterioridad al ser beneficiado con el referido pinchazo del aleman, alcanzo la cuarta ubicacion final. Asimismo el piloto de la carrera Daniel Ricciardo genero una remontada espectacular al concluir quinto, luego de partir ultimo (penalidad mediate y abandono en clasificacion) y a semejanza de un tiburon de su tierra deglutio todo lo que tuviera cerca que tuviera cuatro ruedas. Memorable tarea del oriundo de Perth, quien vio la bandera cuadriculada en el quinto lugar.  
Clasificacion final tras 51 giros:

1 Lewis Hamilton 25 44 Mercedes W08 1 51
2 Valtteri Bottas 18 77 Mercedes W08 +14″1 4 51
3 Kimi Räikkönen 15 7 Ferrari SF70H +36″6 2 51
4 Max Verstappen 12 33 Red Bull RB13 +52″1 5 51
5 Daniel Ricciardo 10 3 Red Bull RB13 +66″0 20 51
6 Nico Hülkenberg 8 27 Renault RS17 +68″1 6 51
7 Sebastian Vettel 6 5 Ferrari SF70H +69″5 3 51
8 Esteban Ocon 4 31 Force India VJM010 +1 vuelta 8 50
9 Sergio Pérez 2 11 Force India VJM010 +1 vuelta 7 50
10 Felipe Massa 1 19 Williams FW40 +1 vuelta 15 50
11 Stoffel Vandoorne 2 McLaren MCL-32 +1 vuelta 9 50
12 Kevin Magnussen 20 Haas VF-17 +1 vuelta 17 50
13 Romain Grosjean 8 Haas VF-17 +1 vuelta 10 50
14 Marcus Ericsson 9 Sauber C36 +1 vuelta 19 50
15 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR12 +1 vuelta 12 50
16 Lance Stroll 18 Williams FW40 +1 vuelta 16 50
17 Pascal Wehrlein 94 Sauber C36 +1 vuelta 18 50
18 Fernando Alonso 14 McLaren MCL-32 FUERA DE CARRERA 13 51
19 Carlos Sainz 55 Toro Rosso STR12 FUERA DE CARRERA 14 51
20 Jolyon Palmer 30 Renault RS17 FUERA DE CARRERA 11 51

Posiciones mundial de pilotos:

SEBASTIAN VETTEL FERRARI Ferrari car 177
2 LEWIS HAMILTON MERCEDES Mercedes car 176
3 VALTTERI BOTTAS MERCEDES Mercedes car 154
4 DANIEL RICCIARDO RED BULL RACING Red Bull Racing car 117
5 KIMI RÄIKKÖNEN FERRARI Ferrari car 98
6 MAX VERSTAPPEN RED BULL RACING Red Bull Racing car 57
7 SERGIO PEREZ FORCE INDIA Force India car 52
8 ESTEBAN OCON FORCE INDIA Force India car 43
9 CARLOS SAINZ TORO ROSSO Toro Rosso car 29
10 NICO HULKENBERG RENAULT Renault car

Posiciones mundial de constructores:

MERCEDES 330
2 FERRARI 275
3 RED BULL RACING 174
4 FORCE INDIA 95
5 WILLIAMS 41
6 TORO ROSSO 33
7 HAAS 29
8 RENAULT 26
9 SAUBER 5
10 MCLAREN 2

Proxima carrera: Gran Premio de Hungria (Budapest) 28 al 30/7

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DISTINTA VARA

El frances de Haas, Roman Grosjean, declaro su sorprea por la excupacioon al britanico Lewis Hamilton, quien a su entender lo estorbo en pista, mientras se disputaba la clasificacion con vistas al GP britanico.

Me sorprendió la manera en que lo dijeron: ‘el piloto de detrás no fue estorbado’. Si perder cuatro décimas en una curva no es ser molestado, estoy muy sorprendido

“Creo que abre la puerta a una clasificación caótica y las reglas son muy claras. Sé que hay una pelea por el campeonato, pero estamos en una posición en la que luchamos tan duro como los pilotos punteros y hoy me molestaron. ¿Cómo puedo decirlo? Quizás si hubiera sido otro piloto, habría habido algo. A veces parece que hay dos tipos de decisión”, añadio el ex Renault.

Asimismo recordo la anterior sancion de la que fue objeto en Shanghai y sembro la duda sobre el favortismo de los comisarios por el tricampeon de la estrella. “Me sancionaron con cinco puestos en parrilla en China por ser demasiado rápido con dobles banderas amarillas y hoy perdí posiciones y nada ha pasado. Es frustrante ya que parece que hay mucha inconsistencia entre la decisión y quién hace la maniobra”.

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MALA TARDE

El austraiano de Red Bull, Daniel Ricciardo comento su olvidable sabado de clasificacion en Silverstone, en la cual un problema hidraulico en su RB 13 lo obligo a retirarse.

“Sonaba mal, eso es lo primero que noté. Entonces perdí potencia y escuché unos ruidos raros en el turbo. No sé mucho sobre cómo funcionan los coches, pero creo que conozco cómo suena un turbo y pude escucharlo no reaccionar. El monoplaza siguió funcionando y entonces todo se apagó. Pensé que podría llegar al pit lane pero todo dejó de funcionar. Ha tenido que ser algún tipo de fallo grande y no pudimos solucionarlo. No sé cuánto nos afectará durante el resto de la temporada, porque probablemente hemos perdido un motor, pero quizás es reparable”

 Sobre su sancion de cinco puestos de retraso en la partida, por cambiar su caja de cambios, el natural de Perth, finalizo: “Pensaba que cinco puestos eran malos, pero ahora vamos a salir atrás. Es decepcionante porque sabemos que estas condiciones nos dan oportunidades y éramos rápidos al principio. Mañana será otro día, pero estoy decepcionado por no poder mostrar más de lo que podemos hacer en clasificación. En condiciones complicadas o en seco podemos llegar al top 10. La lluvia podría ayudarme a ganar posiciones”


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Gran Premio de Gran Bretaña: Conferencia de prensa post clasificacion 

Conductores

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Kimi RAIKKONEN (Ferrari)

3 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

 

TRACKSIDE ENTREVISTAS (Dirigido por David Coulthard y Jenson Button)

David COULTHARD: Lewis, vamos a venir directamente a usted. Fantástica calificación, increíble. ¿Debe sentirse bien por eso?

Lewis HAMILTON: Me siento muy bien al respecto, especialmente con una gran multitud como esta todo el camino alrededor de la pista. Muchísimas gracias por su apoyo. Espero que te haya gustado la vuelta.

Jenson BUTTON: Es la primera vez que veo la calificación en directo y sólo veo los coches a través de Becketts, simplemente se veía impresionante. A todos nos encanta Silverstone, para el circuito en sí, pero estos chicos … cuando cruzó la meta y la puso P1, la alegría que subió fue absolutamente increíble.

LH: Siempre intento salvar el último – hasta el último. Así que cuánto apoyo he tenido este fin de semana; Necesitaba asegurarme de que tuviera esa vuelta. No lo hice la última carrera, así que realmente me aseguré de haberla salvado este fin de semana. Muchísimas gracias. Espero que estés contento con eso.

JB: Calificar, alrededor de esta pista de todos modos, en esas condiciones, cuando estaba mojado al comienzo de la calificación, sé lo que es, es tan difícil, cuando tienes una buena multitud, solo quieres que se seque la Todo el camino a través de tan húmedo para empezar con debe haber sido un poco complicado.

LH: Quiero decir, quiero decir, generalmente me gusta que esté seco, pero me gustan bastante las condiciones cuando son difíciles. Estas son las condiciones típicas de Inglés, aquí es donde crecí, esto es lo que creció en carreras, ¿sabes ?, así que me sentí muy cómodo y el equipo hizo un trabajo fantástico. Y luego cuando se secó, es cuando se puede … sobre todo cuando es bastante frío, los neumáticos estaban funcionando perfectamente y que la sección de alta velocidad, como usted ha dicho, era increíble.

JB: ¿Y Copse es plano?

LH: Copse no es plana! Puedes hacerlo de forma plana pero en realidad es más lento porque estás saliendo en octavo (gear) por lo que es casi plana, pero lo que es realmente interesante es la vuelta 11, 12, 13 es plana.

JB: ¿Así que Maggotts y Becketts?

LH: Sí, entra y el zurdo es plano que no era antes.

JB: ¿Parecía increíble compañero y mañana, emocionante?

LH: Sí, bueno, definitivamente es la mejor posición para empezar. Las largas carreras estaban muy bien, así que necesito asegurarme de que lo hago por ellos.

JB: Buen trabajo, Kimi, ¿cómo te sentías ahí afuera?

Kimi RAIKKONEN: Me sentí bien. Creo que por la mañana se sentía un poco más complicado. Obviamente las condiciones no fueron fáciles, cambiando mucho, pero creo que el coche se comportó tan bien como pudo, lo mejor que ha sido este fin de semana, pero obviamente todavía no lo suficientemente rápido para el primer lugar.

JB: Pero desde mi punto de vista se parece mucho más al Mercedes de lo que muchos esperábamos. ¿Crees que en la carrera hay una buena posibilidad de que puedas …

KR: Lo intentamos, lo intentamos, lo intentamos y vemos lo que sucede. Obviamente no tengo nada que perder, así que tratamos de hacer una buena carrera para el equipo y ponernos al día en el podio.

JB: Buen trabajo, amigo. Sebastian! Le estaba diciendo a Lewis, era la primera vez que veía la calificación en vivo y ver los coches a través de Becketts es simplemente increíble. El año pasado fue bueno, pero este año para ver los coches … con este downforce mucho, debe ser impresionante para conducir.

Sebastian VETTEL: Sí, no creo que sepamos lo bueno que es. Un día vamos a mirar atrás y decir ‘sí, es increíble. “Es básicamente plana hasta – ¿cuál es la última parte? – Capilla. Sí. Es plana a través de la curva 12, es la octava marcha, es increíble. El coche sólo se pega.

JB: Como le estaba diciendo a Kimi, ustedes parecen estar mucho más cerca de lo que esperaba de todos modos, entrando en la calificación. Obviamente ahora lo sé todo!

SV: Gracias. Se sentía bien esta mañana, para ser justos. El coche realmente cobró vida. Creo que ayer no estábamos muy contentos, pero esta mañana fue realmente bueno. Vergüenza en la última carrera en Q3 creo que había un poco más, pero creo que al final conseguimos lo mejor que pudimos.

JB: Sé que los aficionados aquí son amantes que Lewis está en la pole, es impresionante para el deporte motor británico, pero debo decir que tener que luchar con Lewis hace el campeonato. Realmente lo hace y para mí, ha sido impresionante verlos pelear y eso es lo que la Fórmula Uno es todo. Así que felicidades por eso, amigo.

SV: Gracias, gracias.

 

CONFERENCIA DE PRENSA

Q: Felicitaciones a Lewis, quinto puesto en el Gran Premio de Gran Premio de Gran Bretaña, cuatro años consecutivos aquí, sexto de 2017 y, quizás lo más importante de todo, uno menos que el récord de todos los tiempos. Claramente una vuelta inspirada allí, desafío masivo con las condiciones y el poste Por medio segundo. Una declaración. Una declaración que obviamente vienes aquí con la intención de hacer, y mañana vas para una victoria récord igual.

LH: Bueno, en primer lugar quiero decir un gran agradecimiento a todos los fans que han salido. Cada año es increíble ver cuántas personas están aquí desde el jueves en adelante. Puedo volar por lo que puedo ver todos los campings y todo y saber que están allí antes de la mayoría de nosotros y sólo cada vuelta, cada vez que vienen a través de las esquinas puedo ver a la izquierda de la esquina De mi ojo, agitando el apoyo. Así que realmente significa el mundo para mí, y puedo sentirlo, y esa energía absolutamente me inspira a conseguir vueltas como eso. Es su carrera en casa. Me encanta esta pista también. La pista se siente increíble. Trabajamos muy duro y los ingenieros hicieron un trabajo fantástico para conseguir la configuración donde yo la necesitaba y, por supuesto, una calificación difícil como siempre con el nublado, y un poco de lluvia – pero como dije en la parrilla, esas son las condiciones Crecí en, así que me sentí mucho en casa. Y entonces cuando se secó yo era realmente capaz de utilizar los neumáticos. Esa última vuelta fue fantástica. Por supuesto que no esperaba tener una diferencia como esa, pero la diferencia … que es lo que es el objetivo. Definitivamente se sentía muy bien y muy orgulloso y, como he dicho, estoy agradecido.

Q: Kimi, viniendo a usted, salvó lo mejor hasta el último claramente. Siempre has sido muy rápido aquí, pero ¿cómo es conducir por aquí con estos coches 2017? Y también, dado que hay dos de ustedes aquí y Valtteri está comenzando algún camino de regreso, oportunidad mañana para los dos de ustedes para probar algo en Lewis con la estrategia? Undercuts, overcuts, etcétera. ¿Qué piensas?

KR: Obviamente, siempre hay oportunidades. ¿Qué vamos a hacer, y lo que hagamos, va a funcionar? Siempre es una historia diferente. El coche … obviamente las condiciones eran difíciles, especialmente al principio. Se estaba poniendo mejor y mejor y fue bastante bien al final. El coche se sintió bien. No sé exactamente lo lejos que estábamos desde el principio, pero tengo una muy buena conjetura donde estábamos regalando tiempo de vuelta. Creo que tenemos un buen coche, lamentablemente no lo suficientemente rápido, pero para la carrera esperemos que podamos desafiarlos y dar una buena carrera, somos dos, los dos de nosotros, así que tratamos de sacar el máximo provecho de ella.

Q: Viniendo a ti Sebastian, sonó en la radio cuando regresaste a los pozos como si no estuvieras contento con el lugar en el que te habían puesto en la pista. ¿Fue por esa última carrera que no te salió bien? Tal vez usted podría aclarar ese mensaje – y también creo que tienes el ritmo de carrera entre usted para ir a Lewis mañana?

SV: Obviamente como dijo Kimi, siempre hay oportunidades, así que veremos. Obviamente, el objetivo es ponerlo bajo presión, pero sí, han sido competitivos durante todo el fin de semana. Sin embargo, creo que ha sido un día positivo para nosotros. Mejoramos el coche. En quali el coche fue genial. Última carrera, sí, yo estaba un poco comprometido, el primer sector en especial, porque los neumáticos no estaban donde deberían haber estado. Tal vez debería haber visto que mejor han eh outlap pero yo estaba un poco en el tráfico y que era, creo, un montón de tres o cuatro coches. No es ideal, pero de todos modos, creo que es un resultado decente. Como he dicho, lo más importante es que el coche es bueno. Lo hemos mejorado para hoy y mañana también debería ser mejor.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

P: (Peter Windsor – F1 Racing) Felicidades Lewis, gran vuelta. Valtteri corrió el neumático suave en el segundo trimestre. Me preguntaba si eso era una opción para usted, si el equipo quería la estrategia de división, y de hecho, estar en el supersoft para Q2 y ser capaz de hacer ese tiempo en Q3 y tener la sensación de agarre?

LH: Bien, Valtteri está en una estrategia diferente debido a … él tuvo un cambio de caja de cambios creo, así que le da una estrategia más abierta mañana, siendo que lo pone de vuelta. Y esta es una pista donde creo que puede potencialmente superar por lo que no era un mal lugar para tomarlo. No es el más grande cuando estás en un neumático más suave y luego te vas … en el suave y luego al supersoft siguiente. El balance generalmente es un poco diferente – pero sin embargo he experimentado que en la última carrera y esta obviamente me fue capaz de permanecer en el plan, en un objetivo sin ningún problema, que es muy necesario. El coche se sentía como si progresó muy bien. Creo que en realidad la lluvia fue una bendición al principio porque no tenía que usar los neumáticos pulidos al principio. Les salvó tener dos carreras en Q2 y luego dos carreras en Q3. Así que fue sólo una agradable y estable acumulación.

P: (Sara Palmer – BBC Northampton) ¿Cómo te sentirías si Silverstone pierde el Gran Premio de Gran Bretaña si no puede llegar a un acuerdo con Liberty Media?

LH: ¿Eso es para mí? Bueno, lo he dicho muchas veces, siento que este es el hogar del automovilismo. El Reino Unido, tenemos obviamente muchos equipos aquí. Usted ve la multitud que tenemos cada gran premio. No hay razón para no tener un gran premio. Podría entender si no había nadie apareciendo y estaba costando mucho – Pero los aficionados ahorran y gastan tanto dinero en estos fines de semana. Creo que sería una verdadera pena perderlo. No creo por un segundo que perderemos el Gran Premio de Gran Bretaña porque el mundo estallaría, creo. El mundo del deporte. Haré todo lo que pueda para animarlos y asegurarme de que suceda. Tenemos un montón de grandes circuitos en el Reino Unido, ser grande para poder utilizar este y otro. Solíamos tener dos grandes premios en España, el segundo no era bueno – la pista – así que sería genial usar otro gran aquí, tal vez. Potencialmente. ¿Quién sabe?

Lewis, lo conectó hoy y tiene muchos hitos aquí, ató a Clark en polos hoy, podría empatarlo mañana en victorias. Usted ve las banderas, usted ve las banderas, usted ve a su gente hacia fuera allí el enraizar para usted, usted tiene mucho amor que le empuja mañana. Díganos cómo se siente en la carrera de mañana.

LH: Es muy difícil de poner en palabras porque … por supuesto que crecí viendo la televisión, recuerdo haber visto a Nigel con el apoyo y pensando, “wow, me pregunto cómo se siente eso?” Estoy seguro de que todos hemos hecho eso . Me pregunto qué se siente tener todo ese enfoque, atención y apoyo apuntando hacia un punto, hacia mí. He sido muy privilegiado en los últimos diez años para venir aquí y recibir ese amor. Siento que realmente he crecido con los fans durante este tiempo. Definitivamente ayuda cuando tienes buenos resultados. Los aficionados dejan … independientemente si ganamos todavía tienen un gran fin de semana, pero por supuesto ayuda cuando tienes un británico ganar el Gran Premio y las banderas británicas en P1. Realmente es, es tan energizante. Creo que Nigel mencionó hace años, creo que dijo que te da un segundo, tal vez es medio segundo. Definitivamente se siente como si te da algo. Llevas esa energía. Creo que eso se aplica a la vida en general. Si usted se siente positivo en un día, su día generalmente va mucho mejor, o si usted está alrededor de personas positivas que generalmente tienen un mejor día. Cada vez que salgo del garaje, cada vez que salgo del pit lane, la multitud a la izquierda, pasa por Brooklands y Turn 7, Priory, supongo que es quizá … no es prioridad ¿verdad?

SV: ¿Es Woodcote?

LH: ¿Woodcote? No sé, pero la curva 7, y se puede ver a la multitud a la izquierda es enormemente alentador. Este fin de semana tengo a Billy [Monger] aquí, mi hermano está aquí, y otros, los niños de Great Ormond Street están aquí, los niños de Starlight están aquí, tantos niños inspiradores también, así que hay mucha energía positiva, Mucha inspiración alrededor.

Lewis, ¿puede decirnos cuán diferente es la sección de Copse a Chapel, en términos de velocidad, velocidad? Te oí diciendo en la televisión que Copse podría ser plano pero es mejor no hacerlo, ¿puedes explicarlo?

LH: Sí, me refiero a la fuerza aerodinámica es increíble. Una de las razones también por qué esta pista es tan grande es que siempre tenemos a través de esa sección un viento de frente. Por lo tanto, es como estar en un túnel de viento con el paquete óptimo de downforce. Copse … obviamente estábamos construyendo hasta porque era un poco húmedo al principio. Usted puede tomarla plana en la octava pero no es necesariamente eso rápido, usted friega absolutamente un montón de velocidad apagado y entonces el RPM potencialmente caería un poco demasiado, así que no lo hago personalmente plano y no parecía Para que me cueste en cualquier momento. Y luego, cuando vienes a través de Maggots y Becketts, esa sección está en llamas, simplemente no puedes imaginar lo increíble que es cuando llegas a través de 10, 11 … 10 es, obviamente, siempre plano, 11 ha sido plana durante años, 12, Desde 2007 hasta ahora, poco a poco, usted está dejando de lado más tarde y más tarde y ahora estás tipo de todavía en el gas a través de 12 o en 12 por lo menos. Y luego 13 es un rincón fantástico porque es muy accidentado por allí. Usted tiene el downforce máximo, mucha compresión en los neumáticos y es todo sobre la salida. Y luego, evidentemente, bajar a Stowe, que es otra vez, la forma en que la esquina es, que está convirtiendo ya que comienza a frenar y que está frenado de todo el camino. Usted sólo dab el freno y que está Recto en el gas. ¡Es increíble! No hay gran G. No sé cuánto más rápido estamos a través de esos rincones, pero estoy asumiendo que estamos 10k, 20k más rápido que los años anteriores.

Q: (Jens Nagler – Bild) Una pregunta para Sebastian. Sin los problemas que describió, ¿crees que al final hubieras tenido un tiro en el tiempo de Lewis?

SV: No.

Q: (Jens Nagler – Bild) ¿Fue algún tipo de imbatible hoy?

SV: Bueno, creo que el tiempo que puso en especial al final fue muy fuerte. Creo que el que puso antes de que pudiéramos vencer, pero sí, obviamente la brecha al final fue más grande, alrededor de medio segundo, un poco más grande, así que creo que él poseyó la pole position hoy.

P: (Ralf Bach – Autobild Motor Sport) Una pregunta para Lewis y para los dos pilotos de Ferrari: el mapeo del motor que usaste en la Q3, ¿puedes usarlo también en la carrera o tienes que rechazar?

KR: Nosotros no Tienen mucho que empujar en la calificación. Por lo menos de lo que hemos visto en el pasado es un poco diferente de una historia con ellos por lo menos lo que hemos visto en el pasado y creo que probablemente [inaudible] no sé si se puede ejecutar la misma configuración en la carrera, así que no tienen idea.

LH: En realidad no seguí lo que dijiste allí, pero para mí, podemos utilizarlo en la carrera, pero el motor tiene que durar un largo período de tiempo, así que depende de cómo quieras compartirlo. Pero creo que es lo mismo entre todos nosotros, creo que todos tenemos un ajuste de potencia máximo y tienes que dividir el gasto en esas carreras, así que …

SV: Estoy usando el mismo motor que Kimi.

Lewis: No quiero molestar tu tarde, pero estás bajo la investigación de los mayordomos por bloquear a Romain Grosjean durante el tercer trimestre. ¿Sabe algo sobre el incidente? ¿Lo bloqueaste?

LH: Necesito ver la repetición. Yo venía para comenzar mi regazo, Valtteri estaba por delante y yo estaba, como todos nosotros, tratando de obtener el espacio. Detrás de mí estaba una de las Indias de la Fuerza que entraron, así que no había nadie detrás de mí. Literalmente, cuando estaba a punto de subirme al gas, me miré al espejo y vi que había un coche viniendo, así que fui tan rápido como pude. No sé si me metí en el camino, y si lo hice me disculpo. Yo obviamente no estaba … No tenía ninguna indicación del equipo de que había alguien viniendo. Creo que me he escapado sin bloquearlo pero, como dije, necesito mirar el metraje … No creo que estuviera tan cerca cuando me había alejado pero tendré una mirada.

P: (Peter Windsor – F1 Racing) Lewis, usted estaba describiendo esa sección con el viento de cabeza y el efecto de downforce. Creo que ayer, con el viento de costado, pasaste un momento a ver a Becketts y me pregunto si simplemente describirías esa característica de Silverstone: el efecto del viento de costado? Porque para nosotros, incluso en las autopistas, cuando sentimos que el coche se mueve, es bastante aterrador, y me pregunto cómo es a esa velocidad y cómo puedes reaccionar a eso?

LH: Sí, creo que en ese momento estás completamente hundido en el asiento para que sientas absolutamente todo, más que nunca. Sólo estás aplastado en el coche. Cada momento, cada golpe que usted realmente siente eso. Sí, de vez en cuando te comprometes a 12, cuando lo atacas, a veces tienes … si se trata de un viento de costado o simplemente la parte de atrás se suelta, es realmente muy fácil de corregirlo. Es mucho más difícil bajo la lluvia, por ejemplo. Tuve otro similar … Fui a su vez 9, Copse, big snap y eso es mucho más difícil de atrapar porque sucede más rápido. Creo que cuando estás a alta velocidad, no lo sé, tal vez sólo preparado, es más fácil porque el agarre vuelve más fácil, pero sí, la corrección, me parece que hacer la corrección no es demasiado malo. Podría ser bueno en el rally.

Q: (Agris Lauzinieks – Kapitals) Lewis, ¿pierde competir contra Nico esta temporada o Sebastian está ofreciendo suficiente de un desafío? ¿Y por qué?

LH: No, a su primera pregunta, y la segunda, creo que Sebastian y Kimi están poniendo una pelea seria. Los Ferrari han sido excepcionales este año, no han cometido ningún error. La consistencia es realmente la razón por la que están a la cabeza, tienen un gran auto y se están realizando en el nivel superior. Es genial que tengamos esta batalla entre todos nosotros: en algunos puntos para practicar dentro de una décima, sólo los tres primeros, lo que es genial para ver, creo, dentro de la Fórmula Uno. Ver a Red Bull recoger su ritmo, así, pero creo que en general tienen los mejores pilotos en el montón, realmente luchando en el frente. Obviamente hay un par de otros que podrían estar allí si tenían el coche, pero obviamente no es el caso.

P: (Daniele Sparisci – Corriera della Sera) Para los pilotos de Ferrari: ¿esperas que mañana te acerques más a Mercedes y lo hagas (inaudible) como ya sucede en las otras carreras?

SV: Sí. Creo que siempre hemos estado cerca los domingos, así que creo que aquí sentado, teniendo expectativas creo que la respuesta es sí, pero veremos mañana.

KR: Nada más que añadir. @MARCEBLO2@M

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Gran Premio de Gran Bretaña: Parrilla de salida completa.

@MARCEBLO2

1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W08 Mercedes PU106D Hybrid 1:26″600
2 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF70H Ferrari 1:27″147
3 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF70H Ferrari 1:27″356
4 Valtteri Bottas 77 Mercedes W08 Mercedes PU106D Hybrid 1:27″580
5 Max Verstappen 33 Red Bull RB13 Tag Heuer 1:28″130
6 Nico Hülkenberg 27 Renault RS17 Renault Energy 17 V6 1:28″856
7 Sergio Pérez 11 Force India VJM010 Mercedes PU106D Hybrid 1:28″902
8 Esteban Ocon 31 Force India VJM010 Mercedes PU106D Hybrid 1:29″074
9 Stoffel Vandoorne 2 McLaren MCL-32 Honda RA617H 1:29″418
10 Romain Grosjean 8 Haas VF-17 Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo 1:29″549
11 Jolyon Palmer 30 Renault RS17 Renault Energy 17 V6 1:30″193
12 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR12 Renault Energy 17 V6 1:30″355
13 Fernando Alonso 14 McLaren MCL-32 Honda RA617H 1:30″600
14 Carlos Sainz 55 Toro Rosso STR12 Renault Energy 17 V6 1:31″368
15 Felipe Massa 19 Williams FW40 Mercedes PU106D Hybrid 1:31″482
16 Lance Stroll 18 Williams FW40 Mercedes PU106D Hybrid 1:42″573
17 Kevin Magnussen 20 Haas VF-17 Ferrari 059/6 1.6 L V6 Turbo 1:42″577
18 Pascal Wehrlein 94 Sauber C36 Ferrari 059/5 1.6 L V6 Turbo 1:42″593
19 Marcus Ericsson 9 Sauber C36 Ferrari 059/5 1.6 L V6 Turbo 1:42″633
20 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB13 Tag Heuer 1:42″966