EN DEFENSA

La jefe del equipo homonimo Claire explico su postura sobre las acidas criticas del campeo 1997 con los de Grove, Jaques Villeneuve en relacion al rendimiento del canadiense Lance Stroll a bordo del auto blanco.

“Sobre los comentarios de Villeneuve, obviamente ha hablado mucho en los medios. No quiero dar muchos detalles sobre ello porque creo que no hay ninguna necesidad. Stroll solo quiere salir y dejar que su rendimiento en pista hable. Creo que es lo que deberíamos hacer porque entonces las críticas pararán. En Williams creemos que ha demostrado que merece estar en Fórmula 1

Solo se podrán ver los resultados en la pista, pero el duro trabajo que ha hecho fuera de ella a lo largo del año ha sido impresionante. Este es un gran salto desde las categorías inferiores y creo que a veces la gente lo infravalora. Ha rendido de la forma que esperábamos y estoy deseando ver cómo mejorará durante el resto de la temporada. Es genial tener a dos coches puntuando para el mundial de constructores”, finalizo la hija de Sir Frank.

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ÚLTIMO / ENTREVISTA

Bueno, malo o feo? Informe semestral de Lance Stroll
LANCE STROLL WILLIAMS
 19 jul 2017 Compartir
Después de lo que en la superficie apareció un comienzo un poco mediocre para su campaña de novato, muchos despedidos Williams ‘Lance Stroll como otro aspirante a la F1. Pero luego llegó sus primeros puntos, en casa, seguido inmediatamente por su primer podio y un final más alto-diez. Todo se suma a la 12ª posición en la clasificación, justo detrás del veterano compañero de equipo Felipe Massa. Nos encontramos con Stroll para una conversación exclusiva sobre ‘la historia hasta ahora’ …

Q: Lance, la mitad de su temporada novato hecho – lo que ha sido lo bueno, lo malo y lo feo hasta ahora?

Lance Stroll: Ha, últimamente ha sido sólo bueno. Las últimas carreras han sido mi propio cuento de hadas personal. Estar en los puntos fue fantástico – estar en el podio fue simplemente increíble. Sí, ha habido momentos desafortunados al comienzo de la temporada con cosas fuera de nuestro control – cuestiones técnicas, personas que tienen contacto con otras personas – y eso nos ha costado puntos.

La gente realmente cercana a mí y importante para mí nunca dudó de lo que soy capaz de
Paseo de lanza
Q: ¿Qué pasa con el ‘feo’?

LS: Me gusta referirme a ella como “frustrante”. Y que claramente era Bahrein. No terminé las dos primeras carreras, ya que tuve un problema técnico en Australia y el problema con Sergio Pérez en China. Y luego de nuevo algo en Bahrein – tres en una fila. Eso parecía una serie. Eso fue frustrante, ya que parecía como si pudiéramos maniobrar a nosotros mismos en una posición para anotar algunos puntos.

P: Cuando Williams lo firmó, algunas personas inmediatamente lo calificaron de “hijo de un hombre rico”, y para ellos la primera pareja de carreras parecía confirmarlo. Luego vinieron Canadá, Bakú y Austria. ¿Sientes que la gente te ve diferente ahora – que hay un aumento en el respeto?

LS: No, porque como yo lo veo no entré en F1 sólo por el dinero. Yo era el piloto más joven en ganar el campeonato F3, con un margen enorme sobre el segundo puesto. Estos son los hechos. Sí, es fácil juzgar sólo de lo que se ve desde afuera, pero las personas que están muy cerca de mí y que son importantes para mí nunca dudaron de lo que soy capaz de hacer – ¡y hemos mostrado el resto!

P: ¿El resultado de Canadá llegó en el momento adecuado para usted? ¿Desde un punto de vista mental?

LS: No tanto. Si viene más temprano o más tarde … casi no puede influir en ello. Pero yo sabía que yo era capaz de hacer los resultados por lo que no estaba en pánico, ya que sabía que todo era cuestión de tiempo. Pero para hacerlo realmente en Canadá, eso fue genial. Un gran día, la carrera en casa.

P: ¿Canadá, Bakú y Austria han facilitado las cosas para usted?

LS: No, porque F1 nunca es fácil. Siempre es un desafío.

P: ¿No es más fácil en términos de confianza en sí mismo?

LS: No, nada que ver con eso. Es mucho más sobre otras cosas: mejorar la forma en que conducir o trabajar con el equipo. Hemos cambiado mucho en el coche desde Bakú y eso me ayudó mucho en mi rendimiento.

Q: Su estilo de conducción en Bakú, la sangre fría con la que se aprovechó ocasiones – incluso con Bottas agarrar segundo de usted en la línea – sugirió un Lance diferente a la que sólo unas pocas carreras antes de …

LS: … sí, eso es cierto. Esto es lo que quería decir con la mejora de la forma en que conducir y trabajar con el equipo. Y el coche cambió mucho en Bakú. Fui con una configuración muy diferente y que me ayudó mucho.

P: Y se convirtió en el segundo podio más joven de todos los tiempos. Cuando se mira la lista de nombres que están en excelente compañía: Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Max Verstappen y así sucesivamente …

LS: Lo dijiste … ¡y demuestra que puedo estar aquí! (Risas) Lo hice con un Williams – no un Mercedes!

P: En el desfile de pilotos en Bakú, usted estuvo en intensa conversación con Lewis Hamilton durante la vuelta en el camión. Lewis casi nunca se socializa en esa situación. ¿Te dio algún consejo importante que hizo el truco en la carrera?

LS: No, no. Sólo somos buenos amigos. Hablamos de cosas divertidas – no hay cosas de carreras. Me gusta Lewis, él es un chico cool. Somos amigos. Estábamos hablando de cosas fuera de las carreras.

P: Y su ex fisioterapeuta es ahora tuyo …

LS: Sí, Ville (Vihola) está ahora conmigo.

Las últimas carreras han sido mi propio cuento de hadas personal
Paseo de lanza
P: ¿Ayuda a tener un tipo tan experimentado como Ville en tu rincón?

LS: Por supuesto. Es muy importante que usted tiene alrededor de usted. Estoy muy contento con la tripulación de la gente que es mi séquito.

P: ¿Qué es lo más importante que te ha estado mostrando?

LS: La formación, por supuesto, pero también el tiempo de inactividad – para relajarse también es igualmente importante. Nos llevamos muy bien.

P: Silverstone, como Austria, era una pista que ya conocías. ¿Eso realmente ayuda, o la sensación de una nueva pista afila los sentidos más?

LS: Creo que seguramente ayuda a volver a la pista por segunda vez – es un poco como volver a una zona de confort. Pero entonces no debe hacer ninguna diferencia para un conductor donde él está compitiendo – en una nueva pista o en su “vida

NO FUE EL DIA

Mas alla de la espectacular remontada de Daniel Ricciardo, el ultimo domingo en Silverstone al partir ultimo y concluir en un meritorio quinto lugar. Christian Horner, jefe del equipo de la latita, explico la limitada adaptacion del RB 13 al trazado cuna de la categoria.

“Creo que sentimos que estábamos un poco fuera. No estoy seguro de que hayamos sacado el máximo del coche durante el fin de semana. Sufrimos un poco en las curvas de baja velocidad, por lo que queda un poco por entender, analizar y saber por qué. Silverstone, con esta nueva generación de coches, con el 70% de la vuelta con el acelerador a fondo, algo bastante doloroso respecto a nuestros rivales“.

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TOCARON FONDO

El jefe de Toro Rosso Franz Tost, se refirio al toque entre ambos pilotos del equipo de Faenza, en la primera vuelta del pasado domingo, en ocasion del GP britanico.  

“Fue una gran decepción para el equipo porque el peor escenario que podía suceder era una colisión entre compañeros de equipo en la primera vuelta de carrera. No debería haber pasado. Desde un punto de vista de rendimiento, el coche hubiese sido capaz de terminar entre los 10 primeros. Los tiempos por vuelta de Daniil eran competitivo, aunque el suelo estaba dañado, así como otras partes del coche”.

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DESPREOCUPADO

El jefe de Mercedes Toto Wolff, se pronuncio sobre los rumores que ubican a Lewis Hamilton corriendo para los de Maranello, algun dia.

“No sé quién ha hablado sobre Ferrari, en principio nadie en el equipo ni yo mismo. Lo que él ha dicho es que es un fan de Ferrari, como todos nosotros, y es un equipo en el que todos los pilotos sueñan con pilotar, punto y final”

Y añadio al no encontrar motivos para que el tricampeon abandone a la estrella.”Está en un muy buen lugar, pilota el coche más rápido en este momento y ese es MercedesNos queda un año y medio de contrato y hemos tenido la mejor dinámica en el equipo hasta ahora. Todos los comentarios tienen cero relevancia para mí”.

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DESMENTIDA (Autosport)

El jefe de Fórmula 1 de Renault, Cyril Abiteboul, se sintió obligado a contarle a Jolyon Palmer su futuro con el equipo que estaba a salvo antes del Gran Premio de Gran Bretaña el domingo tras la especulación con los medios.


Los rumores surgieron antes de la carrera de Silverstone que Palmer, que aún no ha marcado un punto en 2017, fue sustituido por Carlos Sainz Jr de Toro Rosso para el GP de Hungría a finales de este mes.

Pero Abiteboul dijo que personalmente aseguró al británico antes de la carrera que las especulaciones acerca de su reemplazo por Budapest no eran ciertas.

“He rechazado completamente las especulaciones sobre su sustitución en Budapest”, dijo a Autosport.

“No es bueno, especialmente el domingo por la mañana.

“Cuando me enteré de la proporción que había tomado en el lado de los medios de comunicación que dejó en claro a todo el mundo que no había absolutamente nada de verdad en eso, y se lo dije a Jo directamente.

“Quería borrar eso de su mente antes del comienzo.”

Palmer se clasificó 11º para su carrera en casa, pero tuvo que aparcar su coche en la vuelta de formación después de una fuga causó una pérdida de presión hidráulica.

Su compañero Nico Hulkenberg terminó sexto, igualando el mejor resultado de Renault de la temporada.

“Estamos muy tristes y frustrados por Jo”, dijo Abiteboul.

“Estoy seguro de que con todo lo que pasó hoy, y mirando el ritmo de Nico, él habría tenido la capacidad de estar en los puntos.

-Lo siento mucho, y todas nuestras disculpas, definitivamente no fue un buen momento.

“Él sabe que tiene nuestro apoyo y nuestro compromiso.

“Es una gran decepción lo que le sucedió, porque se estaba sintiendo muy bien en el coche, y en el equipo, y su confianza está reconstruyendo, pero él tiene que tener el hardware”.

Cuando se le preguntó qué se puede hacer para elevar el ánimo de Palmer, dijo: “El potencial del equipo, y el potencial del coche, está ahí.

“Y esa es la manera más fácil de reconstruir la confianza y la motivación.

“A pesar de que ha sido dos duros back-to-back que correría mañana dado las perspectivas que tenemos hoy.

“Nuestra primera prioridad es conseguir que actuemos juntos sobre la fiabilidad, en particular de su parte”.

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UN POLACO QUE VUELVE (Autosport)

La alineación para la Fórmula 1 de la prueba post-húngaro Gran Premio está empezando a caer en su lugar, pero todos los ojos están en la posibilidad de Renault que ejecuta Robert Kubica.

Renault está valorando la posibilidad de dar a Kubica una primera ejecución en su coche de F1 2017 para evaluar más a fondo si él tiene el potencial de hacer una gran remontada Premio el próximo año.

Kubica ha impresionado en dos pruebas privadas que ha hecho en un coche de 2012 hasta el momento, pero Renault todavía quiere saber más sobre cómo se desempeñará en la maquinaria contemporánea.

 F1 RACING: Detrás de las escenas del regreso de Kubica

Las estrictas reglas de prueba de F1 significan que las oportunidades para ejecutar Kubica en un coche actual son extremadamente limitadas, y se complican aún más por el hecho de que no contará como piloto novato a pesar de sus años lejos de la F1.

Las regulaciones de la FIA exigen que dos de los cuatro días de prueba en temporada sean completados por los pilotos que han competido en no más de dos grandes premios. Kubica completó 76 carreras en su carrera para BMW Sauber y Renault.

Con Renault que ya ha dirigido a Nico Hulkenberg por un día en Bahrein, se enfrenta a un dilema sobre si dar a Kubica una salida a expensas del actual piloto Jolyon Palmer.

El ganador de la carrera GP2 Nihcolas Latifi está listo para correr el día que Palmer o Kubica no lo hacen.

La única otra forma en que Renault podría ejecutar Kubica sería en una prueba de aclimatación totalmente separada, que se permite en las reglas si un equipo elige sustituir a un conductor.

Kubica estaría capacitado para hacer esto – porque no ha corrido en la F1 durante dos años – y tendría que tener lugar en una pista que no aloja una carrera de F1.

Si la prueba continúa y Renault decide al final que Kubica no está lista para competir, entonces la regla significaría que pierde uno de sus días de prueba de pretemporada para 2018.

Línea Rookie-pesada

La estipulación de novato significa que la alineación para la prueba de Hungaroring tiene un montón de jóvenes pilotos a bordo – incluyendo el líder de puntos GP3 George Russell obtener una salida doble para Mercedes porque el equipo utilizó Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en Bahrein.

Red Bull va a utilizar a Pierre Gasly y Max Verstappen, mientras que en el Ferrari Formula 2, el líder Charles Leclerc compartirá la carrera con Kimi Raikkonen.

Force India anunció el martes que correría con el corredor del DTM Lucas Auer y el piloto europeo de Fórmula 3 Nikita Mazepin, mientras que Williams está considerando volver a correr con el piloto de simulador Gary Paffett junto a Felipe Massa.

El delantero del F3, Lando Norris, podría conseguir su primera salida para McLaren, con Stoffel Vandoorne esperaba correr el otro día, mientras que otros novatos aparecerán en el par F2 Gustav Malja y Nobuharu Matsushita en Sauber.

¿Cómo puede ser la alineación de la prueba de Hungría?

Mercedes: George Russell
Red Bull: Pierre Gasly y Max Verstappen
Ferrari: Kimi Raikkonen, Charles Leclerc
Fuerza India: Lucas Auer, Nikita Mazepin
Williams: ¿Felipe Massa, Gary Paffett?
McLaren: Stoffel Vandoorne, Lando Norris
Renault: ¿Nicholas Latifi, Robert Kubica?
Toro Rosso: Sean Gelael y Carlos Sainz Jr / Daniil Kvyat
Haas: Santino Ferrucci
Sauber: Gustav Malja, Nobuharu Matsushita@MARCEBLO2