FIABILIDAD SE BUSCA

Frustrado y disgustado por el abandono del pasado domingo en Azerbaijan cuando nuevamente el impulsor Renault de su Toro Rosso lo dejo a pie,  siendo la 3º rotura sobre 8 carerras disputadas. El ruso Daniel Kvyat reclamó al equipo con sede en Faenza un exhaustivo análisis a fin de a fin de no volver a padecer la deprimente situación

“Estoy algo preocupado porque los problemas que estoy teniendo no me están dejando enseñar mi auténtico potencial. Por supuesto, no me gustaría seguir así. Pediré al equipo que investigue todo porque no estoy, digamos, extremadamente contento. Hago lo que puedo y es muy frustrante

Asimismo lamentó la oportunidad perdida en la loca carerra por las calles de Bakú. “Probablemente fue uno de los mejores fines de semana hasta el problema. El viernes y el sábado fueron perfectos. Necesito seguir trabajando las salidas, pero estábamos en la lucha tras ello. Hubo puntos gratis para todos los que terminaron, básicamente. Estuve viendo la carrera con gran pesar”

Y continuo al finalizar y destacar su mala fortuna. “Cada vez que hay una carrera como esta, mi coche se apaga o me penalizan tres veces seguidas o algo así. Pasaban cosas y yo pensaba ‘Ahí va otra posición gratis, ahí va otra, aquí podía haber terminado tercero’. Y yo solo estoy sentado viendo la carrera. Es muy frustrante. Parece que desde que vine a Toro Rosso esa es la historia. Y quiero cambiarlo lo antes posible”.

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MAS DE LO MISMO

El sorprendente ocupante del último escalón del podio el pasado domingo Lance Stroll. Manifestó para el  National Post, su tranquilidad antes los viejos y nuevos cuestionamientos del campón 1997, Jaques Villeneuve a su desempeño.

“No estoy sorprendido. No le conozco muy bien, pero supongo que puede decir lo que quiera y no me sorprendería. He escuchado que Villeneuve nunca me ha apoyado. Incluso el año pasado, cuando gané el campeonato en la Fórmula 3 europea, no hacía más que poner pegas. Y esta temporada, cuando tuve carreras difíciles, me estaba menospreciando así que no me sorprende lo que dice”

“Es lo que hay. En realidad no me importa ni me molesta. La gente habla. Lo que me importa es la gente que me rodea y con la que trabajo. Así que él simplemente es una voz en el paddock. Es ruido de fondo y estoy feliz por mí mismo, por mi equipo y por la gente que está conmigo. Los críticos siempre criticarán”, agregó sobre los continuos ataques dialecticos de su compatriota.

Por último el adolecente se refirió al novedoso metodo de festejo (shoey) impuesto por el australiano de Red Bull, Daniel Ricciardo.  Fue el mejor champán que he probado en mi vida

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NADA

El asesor ejecutivo de Mercedes Niki Lauda, desestimó los sondeos referidos a la vuelta de los impulsores alemanes a fin de motorizar a los autos de Woking.

“McLaren tiene contrato con Honda. De haber una ruptura, no significa que llegue un motor Mercedes. Nadie ha preguntado. Como uno de los fabricantes más importantes del mundo, es importante que Honda se quede”

“En una ocasión hubo el mismo tema, sobre un acuerdo con Mercedes con Red Bull, pero se quedaron con Renault y el tema se resolvió“, concluyó el tricampeón.

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ADIOS

Transcribímos el comunicado emitido por el ex mecánico de Brabham, ex jefe de equipo (problemática convivencia Senna-Prost) y ex accionista de Mc Laren Ron Dennis, quien vendió sus últimas acciones del equipo de Woking al cual ingresara en 1980 y fuera hacedor de muchos momentos de gloria de la formación inglesa.

“Estoy muy contento de haber llegado a un acuerdo con mis compañeros accionistas de McLaren. Esto representa un final adecuado para mi tiempo en McLaren, y me permitirá centrarme en mis otros intereses. He dicho siempre que mis 37 años en Woking deben ser considerados como un capítulo en el libro de McLaren, y deseo a McLaren todos los éxitos en su futura historia.

“Quizás mi mayor satisfacción sea el récord de seguridad de la carrera de Fórmula 1, que es un homenaje a la dedicación y los esfuerzos de cientos, si no miles, de empleados talentosos y conscientes a los que he tenido el privilegio de dirigir.

“Continuaré consultando para varias compañías y trabajando con el Panel Consultivo de Innovación del Ministerio de Defensa del Reino Unido para ayudar a mejorar la tecnología, la cultura y las organizaciones que juntos salvaguardan la seguridad nacional del Reino Unido.

“También seguiré dirigiendo la fundación caritativa de mi familia – Dreamchasing – que se enfoca en la mentoría y el financiamiento de niños y jóvenes de todos los aspectos de la vida, para que puedan aspirar y tener éxito en sus sueños. Lewis Hamilton, al que tomé bajo mi ala cuando tenía apenas 12 años, y que se convirtió en Campeón del Mundo de Fórmula 1 con McLaren en 2008, eso inspiró mi idea de establecer Dreamchasing como una fundación caritativa.

“Ahora que mi tiempo en McLaren ha llegado a su fin, podré involucrarme en una serie de otros programas y actividades, especialmente aquellos enfocados en el servicio público. Continuaré satisfaciendo mi pasión por apoyar a los artistas contemporáneos y recoger su trabajo, pero sobre todo voy a estar impulsando nuevas ideas y proyectos hacia adelante.

“Por último, pero no menos importante, deseo lo mejor a McLaren, y le envío mis más sinceros agradecimientos y mejores deseos a mis colegas en todos los rincones de su negocio y en todos los niveles de antigüedad. En verdad, son los mejores de los mejores. Y, bien financiado para tener éxito y crecer, y dirigido por un equipo de gestión ambicioso, McLaren está idealmente preparado para aprovechar los éxitos que estoy tan orgulloso de haber contribuido durante mi tiempo liderando un gran grupo británico empresarial”.

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AL LIMITE

Contrariado por el casí toque (trompo incluído) con su compañero ruso Daniel Kvyat al apagarse los semáforos, el último domingo en Azerbaijan. Gratificado posteriormente por el 8º lugar final alcanzado en la más áspera carrera que se recuerde de un tiempo a esta parte. El madrileño Carlos Sainz, explicó para Motorsport.com, el inusual riesgo experimentado en las calles de Bakú e hizo hincapie en las resalidas.

“Para mí fue probablemente la parte más peligrosa de la carrera. Los líderes estaban esperando hasta llegar a la línea del coche de seguridad para resalir y al mismo tiempo iban subiendo y reduciendo la velocidad. Para los que estábamos atrás, nosotros seguíamos en las curvas cuando hacían eso y hay muros, por lo que no podíamos ver lo que pasaba”

“Así que de repente íbamos a fondo en sexta o séptima marcha y estaban frenando de nuevo. Para mí fue peligroso, por lo que probablemente para el año que viene deberían reconsiderar el hecho de que el líder está obligado a acelerar. Creo que deberían de establecer una regla para que el líder relance antes de la curva 16 y vaya a fondo desde ahí. No puedes acelerar y frenar todo el tiempo en una recta tan larga con gente que piensa que vamos a acelerar pero de repente se frena”, agregó el hijo del “matador”

Sobre la polémica de la carrera comentada y analizado hasta el hartazgo, entre Hamilton y Vettel, opinó al concluir:  “Si yo fuera el líder, probablemente hubiera hecho lo mismo. No es su culpa. Creo que todos lo hubiéramos hecho para evitar rebufos. Pon una regla si quieres tener más cuidado y asegurarte de que no haya accidentes. Si no, pasarán más cosas”.

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Exclusivo Felipe Massa Preguntas y Respuestas: Seguir en 2018? ¡Por qué no! (www.formula1.com)

Una mirada a los resultados de este año podría sugerir Felipe Massa “volver” con Williams no es exactamente va a planificar. Numerosas apariciones en la Q3 y un fuerte ritmo de carrera han dado sólo 20 puntos – y en Bakú fue el novato Lance Stroll más que el veterano brasileño que tomó el primer podio del equipo de la temporada. Pero no creo que Massa está desanimado. De hecho, parece estar disfrutando de la F1 más que nunca …
Q: Felipe, ¿es el ‘retiro de la jubilación’ funcionando como usted esperaba?

Felipe Massa: Cuando decidí retirarme, no tenía expectativas de seguir adelante, pero cuando todo cambió con la decisión de Nico (Rosberg) mi mente también cambió completamente: ahora estoy de nuevo en el negocio, de regreso al trabajo y de vuelta a prepararme en La mejor manera posible. Y estoy bastante contento con la forma en que estoy conduciendo el coche – pero no estoy contento por las malas carreras que tuve hasta ahora. Dos pinchazos – uno en Rusia y otro en Barcelona! Imagina eso. Entonces el problema en Canadá, donde un coche me empujó en la esquina tres de la primera vuelta. Eso es un poco demasiado mala suerte, diría yo. Pero como he dicho, estoy muy contento de cómo estoy conduciendo, con el rendimiento que puedo mostrar. Entiendo el coche de una manera muy buena. Así que desde este lado no hay nada de lo que quejarse – sólo la cosa con la suerte tiene que ser resuelto! (Risas)

“Estoy con un equipo que me gusta y me respeta mucho – y me escuchan … Eso te hace feliz”
Felipe Massa

Q: Usted tiene un resorte alegre en su paso como usted pasea a través del paddock actualmente. ¿Qué es tan diferente esta temporada? ¿El nivel de presión es diferente? ¿La alegría es más grande?

FM: Sí, estoy disfrutando más. Fue una gran decisión seguir adelante, pero una vez que hayas asumido ese nuevo desafío también te hace feliz. Estoy con un equipo que me gusta y me respeta mucho – y me escuchan. ¡Eso te hace feliz y eso es lo que ves!

P: ¿De las señales que está dando, debe haber una posibilidad de que vuelva a competir en 2018?

FM: Tal vez sí. He mencionado que hace unas semanas, sí. Las cosas estan yendo bien. Me siento muy competitivo, como me gusta el coche que estoy conduciendo. Me encantan las nuevas reglas. Para mi estilo de conducción todo funciona muy bien – lo único que tiene que ser resuelto es el “problema de la suerte”! (Risas) Así que no veo ningún punto de no seguir adelante.

P: ¿Cuáles son entonces sus parámetros para extenderse por otra temporada?

FM: Tener un equipo que creo que es correcto para mí. Un equipo que me puede dar un coche competitivo – que puede hacerme sentir bien. Entonces me quedo. No quiero quedarme sin ser feliz y no ser competitivo.

P: Las posibilidades de que Valtteri Bottas vuelva a parecer delgada debido a su éxito en Mercedes, por lo que Williams tiene una demanda de un piloto experimentado – y no hay muchos disponibles. ¿Ya has empezado a hablar?

FM: Ha, no, no lo he hecho. Pero no tengo prisa. Disfruto de mi situación carrera por carrera – y entonces llegará el momento de hacer la conversación. Estoy seguro de que no tomará mucho tiempo.

P: Cuando usted decidió retirarse probablemente redujo su entrenamiento – y luego de repente tuvo que ponerse en forma como nunca antes para estos coches nuevos y más físicos. ¿Fue un gran desafío?

FM: En efecto. Pero una vez que superar su más débil el sentimiento era grande. En las pruebas un día hice 168 vueltas – que era mi registro. Así que estoy en forma. Incluso si los coches tendrán más downforce en 2018.

Q: El calendario de 2018 acaba de ser revelado – con 21 carreras. ¿Es eso algo que podría cambiar tu mente?

FM: En realidad es sólo una carrera más. Eso es fácil. Sí, hay las carreras de triple cabecera, pero todos ellos están en Europa. Así que para los pilotos debe estar bien – pero para el equipo es realmente difícil.

P: Usted está décimo en la clasificación – ¿había esperado más?

FM: Sí, claro. Mi objetivo es terminar séptimo. Justo detrás de los pilotos de los tres pilotos delanteros. Será difícil, aunque si hubiera terminado en todas las carreras que no me salieron bien en la posición que se suponía que debía terminar, estaría en una gran pelea por esa posición.

“En una pista donde tantos ases luchaban parecía totalmente fresco – y maduro”
Massa en Lance Stroll

P: Su compañero de equipo Lance Stroll es muy joven. Seguro, él está aprendiendo de usted – pero hay cosas que usted puede aprender de él, de la nueva generación de conductores?

FM: Estoy seguro de que está tomando más de mí de lo que le quito. Es una gran diferencia entre la Fórmula 3 y la Fórmula 1. Necesitas cambiar tu estilo de conducción y tu mentalidad. Sólo tiene dieciocho años. Tiene buenos talentos. Es muy agresivo en algunas áreas.

P: Pero si usted mira a todos estos jóvenes – Verstappen, Stroll o Sainz – no son hechos de un tipo diferente de cosas? Ellos parecen tener un nivel de agresión y crueldad que los conductores no solían tener hasta que alcanzó el pico de su carrera – es difícil imaginar que eran así en el inicio de su carrera en F1 …

FM: Es difícil para mí comparar. ¿Qué es más o menos la sue también he cometido muchos errores en mi primer año! Pero siempre fui competitivo y rápido. La otra cosa es la mentalidad. En mi primer año logré terminar dos veces en P6 y una carrera en P5. Pero en realidad necesitas por lo menos uno o dos años para entender cómo todo funciona aquí.

P: Las carreras de F1 son un negocio difícil. Lance estaba empezando a probar eso al principio de la temporada. ¿Cuáles son sus pensamientos sobre él ser capaz de llegar a un acuerdo con esos reveses y lograr el éxito?

FM: El salto que ha hecho es masivo – más masivo que cuando se unió a la F1 la temporada pasada. Hay tantas cosas nuevas que no ayudan a tomar el carril rápido para aclimatarse. Dependerá de él lo rápido que pueda aprender. Y por lo que hemos visto (en Bakú) está aprendiendo rápido! En una pista en la que luchaban tantos ases, parecía totalmente fresco y maduro.

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FRUSTRANTE

El jefe de Red Bull ChristianHorner, explicó para la web estadounidense Motorsport.com., el complicado momento que atravisesa el holandes Max Verstappen, quien acumula varios abandonos sobre las ocho carreras disputadas, de la temporada en curso. Situación que contrasta con los logros de su vecino de garaje, Daniel Ricciardo.

“Ahora mismo, está tremendamente frustrado, combinado con que su compañero de equipo ha conseguido podios y ahora una victoria, pero se puede ver que no es culpa del equipo o del esfuerzo que se está poniendo”

Sin embargo el el británico se mostró optimista por lo que el destino le deparará al ganador del GP de España 2016. “Ha tenido algunas carreras complicadas, donde las cosas no han ido a su manera, pero solo tengo la sensación de que hay un gran resultado esperándole a la vuelta de la esquina. Esta pilotando bien. Ha tenido una racha de mala suerte, que seguro cambiará; siempre lo hace. En Bakú fue impresionante lo que hizo durante todo el fin de semana, particularmente en el segundo sector. Es un chico muy maduro de 19 años. Tiene hambre de éxito y así lo siente, lo cual es, probablemente, algo bueno. Crecerá en su carrera a partir de esta experiencia actual que ha sido tremendamente frustrante para él y de la que saldrá aún más fuerte, no tengo duda al respecto

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