Toto Wolff Q & A: Mercedes son los perdedores ahora (www.formula1.com)


Con Valtteri Bottas cuarto y Lewis Hamilton séptimo, el Gran Premio de Mónaco de domingo marcó la primera vez desde que España el año pasado que Mercedes no han conseguido conseguir un coche en el podium. ¿Una tendencia a largo plazo o una tendencia a largo plazo? El jefe de equipo Toto Wolff seguramente piensa que tienen su trabajo cortado para conquistar Ferrari …

P: Toto, nadie esperaba un podio de Lewis en Mónaco debido a su posición en la parrilla y la naturaleza de la pista – pero ¿qué le pasó a Valtteri? ¿Puede decirnos sobre los problemas específicos que tuvo durante todo el fin de semana? ¿Son algo que continuará?

Toto Wolff: Esperamos que este fin de semana haya sido la peor carrera de la temporada para nosotros, ¡ojalá! Para nosotros todo gira en torno a traer los neumáticos en la ventana de la derecha. Tenemos un coche rápido, pero no le gustan los neumáticos. Ahora tenemos que entender esta animosidad. Ferrari es capaz de llevar el coche a la pista y va bien desde el principio hasta el final – con los dos pilotos – y eso ha sido diferente para nosotros hasta ahora.

“Tenemos un coche rápido, pero no le gustan los neumáticos – tenemos que entender esta animosidad”
Toto Wolff

Tengo confianza que con más datos y más kilometraje finalmente entenderemos. Mirando hacia adelante no puedo decir si tendremos los fines de semana más difíciles por delante, pero el hecho es que cuanto más avances de la temporada, mejor se está poniendo para nosotros.

P: ¿Una estrategia diferente habría asegurado un podio?

TW: No, porque tuvimos exactamente dos opciones: perder contra Max (Verstappen) o perder contra Daniel (Ricciardo). Cuando Max pitted Valtteri se quejó de que sus neumáticos se estaban apagando, por lo que necesitamos para protegerlo contra un undercut de Max – y esperamos que Daniel no sería capaz de extraer más rendimiento en ese período. En realidad Daniel hizo algunas vueltas increíbles – similar a lo que Sebastian (Vettel) hizo en el frente. Así que en esa etapa de la carrera ya estaba claro que perderíamos contra uno de los Red Bulls.

P: En algunas fases de la carrera Lewis fue extremadamente rápido – a veces el más rápido en la pista. Con usted no haber tocado el coche desde la calificación, ¿cómo explica eso?

TW: Sí, eso es cierto. Sin tocarlo, hemos visto un coche que fue muy difícil al principio – pero después de la parada en boxes todo cambió misteriosamente y hemos sido el coche más rápido. Y justo después de la carrera, Lewis dijo: “Oye, el agarre estaba de vuelta!” ¿Por qué eso sigue siendo un misterio.

P: ¿Qué hiciste de la estrategia de Ferrari?

TW: Ahora están en la posición en la que hemos estado – terminando uno y dos – ya veces tienes que explicar por qué este tipo ganó y no el otro. En términos generales, merecían ganar ya que tenían el coche más rápido. Y usted tiene que darles crédito, como nadie sabía cómo funcionaría el neumático – que tenía que enfrentar a uno de los dos pilotos en primer lugar y cómo se disparó el neumático supersoft no fue lo suficientemente rápido y Sebastian fue capaz de sacar algunas vueltas impresionantes en Los ultrasofts usados. No creo que lo hayan visto venir. No creo que esté orquestada.

P: ¿Mirando este fin de semana, Mercedes es ahora el ‘perdedor’?

TW: ¡Ha, me gusta la noción de perdedor – como la gente siempre se siente por la victoria de los perjudicados! Probablemente hemos estado desde el comienzo de la temporada. Estamos entrando y saliendo de la ventana del neumático. Nunca tuvimos los dos coches durante un fin de semana de carrera dentro de esa ventana. Hemos visto una actuación excepcional de Valtteri en Sochi, pero no pudimos replicar eso en el coche de Lewis. Y hemos visto un rendimiento excepcional de Lewis en Barcelona – pero no en el coche de Valtteri. Y ha estado pasando así toda la temporada hasta ahora. Así que sí, somos los oprimidos, y sí, tenemos que ponernos al día, esa es la realidad en este mismo momento.

“Sí, necesitamos ponernos al día – y esa es la realidad en este mismo momento”
Toto Wolff

P: ¿Cómo estuvo Lewis en la carrera después de esa muy decepcionante calificación?

TW: Hablamos por la mañana y la dirección estaba clara: podría parecer un DNF, pero dos o tres puntos pueden marcar la diferencia al final de la temporada – así que evitó todo el lío en la primera vuelta y se mantuvo fresco Con Carlos (Sainz) al final. Fue perfectamente ejecutado. Se trataba de limitar los daños.

P: En esta carrera vimos que el recorte funcionó mucho mejor que el rebaje. Eso era obvio con la situación de Lewis, así que no habría sido mejor mantener a Valtteri fuera cuando Max intentó el corte en él?

TW: Valtteri se quejaba de los neumáticos, teniendo un sector medio muy malo, y Max estaba llegando bastante rápido, por lo que estaba claro que necesitábamos meter a Valtteri para evitar un rebaje. Fue la mejor decisión como sí, Daniel estaba ahí fuera, pero el overcut y cómo funcionaba no era algo que pudiéramos juzgar de antemano.

P: ¿Fue atacado por Red Bull?

TW: Bueno, estaba claro en esa situación que uno de sus conductores lo haría. Así que fue mejor por Daniel que por Max!

P: ¿Por qué no probaste un undercut en Ferrari con Valtteri? No estuviste a más de dos segundos …

TW: El ritmo no estaba allí. Nos faltaba ritmo. A Sebastián le dijeron en la radio que entrara en el modo de motor cinco, pero él respondió que esto no es posible, así que sabíamos que él estaba navegando a lo largo y sólo esperando su oportunidad. Así que si hubiéramos probado un rebaje en Seb probablemente también hubiéramos perdido P4, ya que estaba claro que nuestro enemigo era el Red Bull detrás de nosotros y no los Ferrari por delante.

@MARCEBLO2

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