DESPEDIDA FINAL

El “retirado” y regresado campeón con el desaparecido Brawn GP en el año 2009 y quien reemplazara el último domingo en Mónaco a Fernando Alonso, Jenson Button. Confirmó a la web Crash.net su despedida definitiva de la categoría reina y búsqueda de nuevos horizontes en lo que al deporte motor se refiere. 

“Quién sabe, pero no tengo planes. En otras categorías, posiblemente sí, pero no en F1. Tengo mis propias cosas de las que disfruto fuera del deporte en este momento y necesito estar centrado en ellas si quiero alcanzar lo que busco. Acabé en Noviembre. Creo que si algunos de vosotros os hubiesen invitado a correr en Mónaco este año habríais aceptado, ¿verdad?”

Sobre sus prefencias, el ex Williams, Benetton, Bar Honda, Honda y Mc Laren, concluyó: “La Indycar no es algo en lo que haya pensado. Personalmente, me sorprendió que Fernando estuviese interesado pero a todos nos gustan cosas diferentes. Somos pilotos de carreras, no sólo de F1 y nos gusta probar en otros deportes. Por mi parte, me gustaría hacer Le Mans algún día. Creo que sería una gran experiencia, una gran ambiente de equipo. Obviamente, debería ser la oportunidad adecuada, como hizo Nico Hülkenberg. Me gustaría correr en la NASCAR. Creo que sería divertido. He ido a una de las carreras de este año, me invitó Jimmie Johnson y me lo pasé muy bien viendo el espectáculo. Es muy diferente a otros deportes de motor pero igualmente es un reto. Es un gran reto. ¿Quién sabe? Después hay otras categorías que me gustan como el rallycross. Hay muchas cosas, pero la Indy no, por diferentes razones”,

@MARCEBLO2

La vida secreta de … Carlos Sainz (www.formula1.com)

No es ningún secreto que las actuaciones de Carlos Sainz para Toro Rosso -incluyendo un fino sexto puesto en Mónaco el fin de semana pasado- han llamado la atención de los jefes de equipo de arriba a abajo en el pit lane. ¿Pero qué tan bien conocen al hombre debajo del casco? Nos adentramos en el lado menos conocido de la personalidad del español de 22 años …

Q: Aparte de conducir un coche de Fórmula Uno, ¿cuál es su zumbido favorito?

Carlos Sainz: Conducir un coche de rally. Un día quiero correr en uno de los grandes mítines.

P: ¿Qué película te hizo llorar por última vez?

CS: Nunca he llorado viendo una película, pero la película ‘León’ me hizo muy emocional.

P: ¿De qué tienes miedo?

CS: Hacer algo arriesgado que no soy capaz de controlar. Soy un poco un amante del riesgo, pero tengo que estar en control – no alguien más que me llevan por el callejón de riesgo!

P: ¿Cuál fue el último libro que leíste?

CS: La autobiografía de Andre Agassi, hace aproximadamente un año.

P: ¿Qué dijeron sus maestros acerca de usted en su informe escolar?

CS: Que no me gustaba estudiar, que era un poco perezoso, pero que era lo suficientemente inteligente como para encantar mi camino a través de los exámenes! (Risas)

P: ¿Tienes algún placer culpable?

CS: Hamburguesas. Tengo lo contrario de un ‘diente dulce’.
<B> <i> La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz … </ i> </ b>
Agrandar

La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz …
<B> <i> La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz … </ i> </ b>

P: ¿Colecciona algo?

CS: Mis cascos y gorras de cada año.

P: ¿Qué es lo que más extraña de su casa cuando viaja?

CS: Mi propia cama, mis propias sábanas, mis propias almohadas y mi propia ducha.

P: ¿Cuál fue su peor compra?

CS: Odio ir de compras, así que comprar muy pocas cosas – por lo que el porcentaje de malas compras es cercano a cero. Y peor compra? ¡Nunca!

P: ¿Cuál es tu domingo ideal de no-raza?

CS: Ir corriendo temprano por la mañana, almorzar con toda la familia – y eso es grande – luego jugar al golf por la tarde y probablemente más tarde en la noche ir a una película.

P: ¿Cuál es el error más embarazoso que has cometido?

CS: Girando solo en una de mis primeras carreras en la Fórmula BMW. Nadie me obligó a esa estupidez – no había nadie alrededor y me giró.
<B> <i> La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz … </ i> </ b>
Agrandar

La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz …
<B> <i> La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz … </ i> </ b>

P: ¿Cuándo fue la última vez que estuvo realmente enojado?

CS: ¡Ah, seguro que todos piensan que fue la carrera de Bahrein – ¡mal! Era el sábado en Bahrein cuando salí en Q1. El domingo [cuando Sainz se estrelló en Lance Stroll] estaba en el calor de la carrera – ¡y ahí puede pasar!

P: ¿Qué superpotencia preferirías: ser capaz de volar o ser capaz de volverse invisible?

CS: Ser capaz de volar – definitivamente. ¡Haría la vida mucho más fácil! Simplemente piensa: extender los brazos y despegar directamente de la pista de carreras. Pero sólo si no hay traje extraño como medias o una capa está involucrado! (Risas)

P: ¿Qué canta en la ducha?

CS: No canto. ¡Soy un oyente pasivo de la música!

P: ¿Crees en el amor a primera vista?

CS: No. Atracción sí, pero no amor.

P: ¿Qué es lo peor de ser famoso?

CS: Hasta ahora no he sido tan famoso que no puedo soportarlo. Pero a veces es extraño cuando estás en un restaurante y la gente te mira. Ellos no dicen nada, no vienen por un autógrafo – simplemente miran y eso es un poco raro! Pero eso sólo ocurre en España. Vivo en Londres y casi nadie me reconoce.
<B> <i> Los padres de Sainz: ¡siempre allí para rescatarlo y darle visitas guiadas a los garajes F1! </ I> </ b>
Agrandar

Los padres de Sainz: siempre allí para rescatarlo – y darle visitas guiadas de garajes F1!
<B> <i> Los padres de Sainz: ¡siempre allí para rescatarlo y darle visitas guiadas a los garajes F1! </ I> </ b>

P: ¿Cuál es la pregunta más extraña que le han hecho alguna vez?

CS: Estaba un poco sucio – así que no voy a decir!

Q: ¿Qué hay en tu ‘Bucket list’?

CS: Luchando por el campeonato mundial de F1, luego haciendo un Rally – y luego veamos lo que viene después de eso.

P: Puedes invitar a tres personas a cenar, vivas o muertas. ¿A quién invitas?

CS: Muhammad Ali, Michael Jordan y Rafael Nadal.

P: ¿Qué fue lo mejor de ser un niño?

CS: Que siempre tuve a mis padres para rescatarme. ¡Que era una vida libre de responsabilidad!

P: ¿Qué debe intentar todo el mundo una vez en su vida?

CS: Conducir un coche de Fórmula Uno. Esa es una sensación que quiero que mi familia experimente una vez – para que puedan ver cómo me siento cada segundo fin de semana!

@MARCEBLO2

668803376_20170415162514-kgTB-U421713828083a2D-980x554@MundoDeportivo-Web18670737_1347913961970006_4925001966768618064_n

La vida secreta de … Carlos Sainz (www.formula1.com)

No es ningún secreto que las actuaciones de Carlos Sainz para Toro Rosso -incluyendo un fino sexto puesto en Mónaco el fin de semana pasado- han llamado la atención de los jefes de equipo de arriba a abajo en el pit lane. ¿Pero qué tan bien conocen al hombre debajo del casco? Nos adentramos en el lado menos conocido de la personalidad del español de 22 años …

Q: Aparte de conducir un coche de Fórmula Uno, ¿cuál es su zumbido favorito?

Carlos Sainz: Conducir un coche de rally. Un día quiero correr en uno de los grandes mítines.

P: ¿Qué película te hizo llorar por última vez?

CS: Nunca he llorado viendo una película, pero la película ‘León’ me hizo muy emocional.

P: ¿De qué tienes miedo?

CS: Hacer algo arriesgado que no soy capaz de controlar. Soy un poco un amante del riesgo, pero tengo que estar en control – no alguien más que me llevan por el callejón de riesgo!

P: ¿Cuál fue el último libro que leíste?

CS: La autobiografía de Andre Agassi, hace aproximadamente un año.

P: ¿Qué dijeron sus maestros acerca de usted en su informe escolar?

CS: Que no me gustaba estudiar, que era un poco perezoso, pero que era lo suficientemente inteligente como para encantar mi camino a través de los exámenes! (Risas)

P: ¿Tienes algún placer culpable?

CS: Hamburguesas. Tengo lo contrario de un ‘diente dulce’.
<B> <i> La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz … </ i> </ b>
Agrandar

La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz …
<B> <i> La cocina local en Austin tiene un atractivo particular para Sainz … </ i> </ b>

P: ¿Colecciona algo?

CS: Mis cascos y gorras de cada año.

P: ¿Qué es lo que más extraña de su casa cuando viaja?

CS: Mi propia cama, mis propias sábanas, mis propias almohadas y mi propia ducha.

P: ¿Cuál fue su peor compra?

CS: Odio ir de compras, así que comprar muy pocas cosas – por lo que el porcentaje de malas compras es cercano a cero. Y peor compra? ¡Nunca!

P: ¿Cuál es tu domingo ideal de no-raza?

CS: Ir corriendo temprano por la mañana, almorzar con toda la familia – y eso es grande – luego jugar al golf por la tarde y probablemente más tarde en la noche ir a una película.

P: ¿Cuál es el error más embarazoso que has cometido?

CS: Girando solo en una de mis primeras carreras en la Fórmula BMW. Nadie me obligó a esa estupidez – no había nadie alrededor y me giró.
<B> <i> La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz … </ i> </ b>
Agrandar

La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz …
<B> <i> La definición de tortura para algunos, pero correr formaría parte del domingo ideal de Sainz … </ i> </ b>

P: ¿Cuándo fue la última vez que estuvo realmente enojado?

CS: ¡Ah, seguro que todos piensan que fue la carrera de Bahrein – ¡mal! Era el sábado en Bahrein cuando salí en Q1. El domingo [cuando Sainz se estrelló en Lance Stroll] estaba en el calor de la carrera – ¡y ahí puede pasar!

P: ¿Qué superpotencia preferirías: ser capaz de volar o ser capaz de volverse invisible?

CS: Ser capaz de volar – definitivamente. ¡Haría la vida mucho más fácil! Simplemente piensa: extender los brazos y despegar directamente de la pista de carreras. Pero sólo si no hay traje extraño como medias o una capa está involucrado! (Risas)

P: ¿Qué canta en la ducha?

CS: No canto. ¡Soy un oyente pasivo de la música!

P: ¿Crees en el amor a primera vista?

CS: No. Atracción sí, pero no amor.

P: ¿Qué es lo peor de ser famoso?

CS: Hasta ahora no he sido tan famoso que no puedo soportarlo. Pero a veces es extraño cuando estás en un restaurante y la gente te mira. Ellos no dicen nada, no vienen por un autógrafo – simplemente miran y eso es un poco raro! Pero eso sólo ocurre en España. Vivo en Londres y casi nadie me reconoce.
<B> <i> Los padres de Sainz: ¡siempre allí para rescatarlo y darle visitas guiadas a los garajes F1! </ I> </ b>
Agrandar

Los padres de Sainz: siempre allí para rescatarlo – y darle visitas guiadas de garajes F1!
<B> <i> Los padres de Sainz: ¡siempre allí para rescatarlo y darle visitas guiadas a los garajes F1! </ I> </ b>

P: ¿Cuál es la pregunta más extraña que le han hecho alguna vez?

CS: Estaba un poco sucio – así que no voy a decir!

Q: ¿Qué hay en tu ‘Bucket list’?

CS: Luchando por el campeonato mundial de F1, luego haciendo un Rally – y luego veamos lo que viene después de eso.

P: Puedes invitar a tres personas a cenar, vivas o muertas. ¿A quién invitas?

CS: Muhammad Ali, Michael Jordan y Rafael Nadal.

P: ¿Qué fue lo mejor de ser un niño?

CS: Que siempre tuve a mis padres para rescatarme. ¡Que era una vida libre de responsabilidad!

P: ¿Qué debe intentar todo el mundo una vez en su vida?

CS: Conducir un coche de Fórmula Uno. Esa es una sensación que quiero que mi familia experimente una vez – para que puedan ver cómo me siento cada segundo fin de semana!

@MARCEBLO2

668803376_20170415162514-kgTB-U421713828083a2D-980x554@MundoDeportivo-Web

EN PELIGRO

Cyril Abiteboul, jefe de Renault analizó para la agencia francesa AFP, la medriocre performance en la tempodada en curso de Jolyon Palmer y no aseguró la continuidad del británico en el equipo galo.

Necesitamos dos pilotos que sean capaces de puntuar. Estamos haciendo lo correcto con Jolyon para que consiga superar esta difícil fase”

Asimismo recurrió a las capacidades del alemán Hulkenberg,  para fundamentar su exigencia. “Todos necesitamos resultados. Nico demuestra que el coche es capaz de puntuar y Jolyon también debe contribuir. Les apoyamos, pero estamos en un ambiente ultra competitivo y todo el mundo siente presión por los resultados. Debemos analizar la situación”

@MARCEBLO2

TELEMMGLPICT000130291027-large_trans_NvBQzQNjv4BqF9BD_fYQB0teZOF4IslN2Ui6L4XAoX9KJ12arlP6KhI.jpeg

ENOJADA

Monisha Kaltenborn, jefe de Sauber explicó su fastidio por la arriesgada maniobra del ingles Jenson Button con su Mc Laren, el pasado domingo en Mónaco, que derivó en el golpe y posterior vuelco del alemán de su equipo Pascal Wherlein, 

No había manera de que pudiese realizar el movimiento con éxito, por eso no sé por qué lo intentó“.

Sobre el flojo de los autos del equipo de Hinwill en la cita monagesca, la abogada de origen hindú, concluyó: “El coche no tenía ritmo y ningún tipo de estrategia nos podía ayudar a superarlo. Fue una historia diferente, lo cual es frustrante. Ahora, lo ingenieros necesitan analizar qué está pasando y rectificar. Además de eso, este tipo de situación con Pascal, no la entiendo

@MARCEBLO2dppi_00117006_276

Toto Wolff Q & A: Mercedes son los perdedores ahora (www.formula1.com)


Con Valtteri Bottas cuarto y Lewis Hamilton séptimo, el Gran Premio de Mónaco de domingo marcó la primera vez desde que España el año pasado que Mercedes no han conseguido conseguir un coche en el podium. ¿Una tendencia a largo plazo o una tendencia a largo plazo? El jefe de equipo Toto Wolff seguramente piensa que tienen su trabajo cortado para conquistar Ferrari …

P: Toto, nadie esperaba un podio de Lewis en Mónaco debido a su posición en la parrilla y la naturaleza de la pista – pero ¿qué le pasó a Valtteri? ¿Puede decirnos sobre los problemas específicos que tuvo durante todo el fin de semana? ¿Son algo que continuará?

Toto Wolff: Esperamos que este fin de semana haya sido la peor carrera de la temporada para nosotros, ¡ojalá! Para nosotros todo gira en torno a traer los neumáticos en la ventana de la derecha. Tenemos un coche rápido, pero no le gustan los neumáticos. Ahora tenemos que entender esta animosidad. Ferrari es capaz de llevar el coche a la pista y va bien desde el principio hasta el final – con los dos pilotos – y eso ha sido diferente para nosotros hasta ahora.

“Tenemos un coche rápido, pero no le gustan los neumáticos – tenemos que entender esta animosidad”
Toto Wolff

Tengo confianza que con más datos y más kilometraje finalmente entenderemos. Mirando hacia adelante no puedo decir si tendremos los fines de semana más difíciles por delante, pero el hecho es que cuanto más avances de la temporada, mejor se está poniendo para nosotros.

P: ¿Una estrategia diferente habría asegurado un podio?

TW: No, porque tuvimos exactamente dos opciones: perder contra Max (Verstappen) o perder contra Daniel (Ricciardo). Cuando Max pitted Valtteri se quejó de que sus neumáticos se estaban apagando, por lo que necesitamos para protegerlo contra un undercut de Max – y esperamos que Daniel no sería capaz de extraer más rendimiento en ese período. En realidad Daniel hizo algunas vueltas increíbles – similar a lo que Sebastian (Vettel) hizo en el frente. Así que en esa etapa de la carrera ya estaba claro que perderíamos contra uno de los Red Bulls.

P: En algunas fases de la carrera Lewis fue extremadamente rápido – a veces el más rápido en la pista. Con usted no haber tocado el coche desde la calificación, ¿cómo explica eso?

TW: Sí, eso es cierto. Sin tocarlo, hemos visto un coche que fue muy difícil al principio – pero después de la parada en boxes todo cambió misteriosamente y hemos sido el coche más rápido. Y justo después de la carrera, Lewis dijo: “Oye, el agarre estaba de vuelta!” ¿Por qué eso sigue siendo un misterio.

P: ¿Qué hiciste de la estrategia de Ferrari?

TW: Ahora están en la posición en la que hemos estado – terminando uno y dos – ya veces tienes que explicar por qué este tipo ganó y no el otro. En términos generales, merecían ganar ya que tenían el coche más rápido. Y usted tiene que darles crédito, como nadie sabía cómo funcionaría el neumático – que tenía que enfrentar a uno de los dos pilotos en primer lugar y cómo se disparó el neumático supersoft no fue lo suficientemente rápido y Sebastian fue capaz de sacar algunas vueltas impresionantes en Los ultrasofts usados. No creo que lo hayan visto venir. No creo que esté orquestada.

P: ¿Mirando este fin de semana, Mercedes es ahora el ‘perdedor’?

TW: ¡Ha, me gusta la noción de perdedor – como la gente siempre se siente por la victoria de los perjudicados! Probablemente hemos estado desde el comienzo de la temporada. Estamos entrando y saliendo de la ventana del neumático. Nunca tuvimos los dos coches durante un fin de semana de carrera dentro de esa ventana. Hemos visto una actuación excepcional de Valtteri en Sochi, pero no pudimos replicar eso en el coche de Lewis. Y hemos visto un rendimiento excepcional de Lewis en Barcelona – pero no en el coche de Valtteri. Y ha estado pasando así toda la temporada hasta ahora. Así que sí, somos los oprimidos, y sí, tenemos que ponernos al día, esa es la realidad en este mismo momento.

“Sí, necesitamos ponernos al día – y esa es la realidad en este mismo momento”
Toto Wolff

P: ¿Cómo estuvo Lewis en la carrera después de esa muy decepcionante calificación?

TW: Hablamos por la mañana y la dirección estaba clara: podría parecer un DNF, pero dos o tres puntos pueden marcar la diferencia al final de la temporada – así que evitó todo el lío en la primera vuelta y se mantuvo fresco Con Carlos (Sainz) al final. Fue perfectamente ejecutado. Se trataba de limitar los daños.

P: En esta carrera vimos que el recorte funcionó mucho mejor que el rebaje. Eso era obvio con la situación de Lewis, así que no habría sido mejor mantener a Valtteri fuera cuando Max intentó el corte en él?

TW: Valtteri se quejaba de los neumáticos, teniendo un sector medio muy malo, y Max estaba llegando bastante rápido, por lo que estaba claro que necesitábamos meter a Valtteri para evitar un rebaje. Fue la mejor decisión como sí, Daniel estaba ahí fuera, pero el overcut y cómo funcionaba no era algo que pudiéramos juzgar de antemano.

P: ¿Fue atacado por Red Bull?

TW: Bueno, estaba claro en esa situación que uno de sus conductores lo haría. Así que fue mejor por Daniel que por Max!

P: ¿Por qué no probaste un undercut en Ferrari con Valtteri? No estuviste a más de dos segundos …

TW: El ritmo no estaba allí. Nos faltaba ritmo. A Sebastián le dijeron en la radio que entrara en el modo de motor cinco, pero él respondió que esto no es posible, así que sabíamos que él estaba navegando a lo largo y sólo esperando su oportunidad. Así que si hubiéramos probado un rebaje en Seb probablemente también hubiéramos perdido P4, ya que estaba claro que nuestro enemigo era el Red Bull detrás de nosotros y no los Ferrari por delante.

@MARCEBLO2

DISCONFORME

El piloto de Red Bull, Max Verstappen  (concluyó 5º) comentó su decepción sobre la estrategia seleccionada por el equipo de la latita, ayer en Mónaco.

“No sé lo que está pasando por detrás, ni cuanta gente hay entre medias cuando haces una parada. Aún estaba Carlos Sainz ahí y eso no es bueno cuando quieres hacer un ‘undercut’. Tras el coche de seguridad, tenía el neumático más blando y en cuanto te pones a un segundo del coche de delante es difícil seguirlo. Además, los coches son muy anchos y no se puede hacer nada aquí”

Asimismo el holandes se solidarizó con Kimi Raikkonen, perjudicado a su entender por la cúpula roja en beneficio de Sebastian Vettel. “Seguro que tampoco está contento. Y, por supuesto, yo tampoco lo estoy. Intentaré tener una mejor carrera la próxima vez”

@MARCEBLO2