ORGULLO COLOMBIANO

La natural de Bogotá y piloto de la GP3 Tatiana Calderon ha sido designada en la fecha como piloto de desarrollo de Sauber. Peldaño que le permitirá tal vez algún día integrar la parrilla del Gran Circo.

“Estoy extremadamente feliz de unirme a Sauber. Quiero dar las gracias a Monisha Kaltenborn y a todo el equipo por darme esta oportunidad, y también a Escudería Telmex por su apoyo. Me siento agradecida por poder trabajar con un estabilizado equipo de Fórmula 1 y beneficiarme de su larga experiencia. Estoy deseando comenzar el trabajo con el equipo y aprender todo lo que pueda. Estoy un paso más cerca de mi sueño: competir en Fórmula 1”, manifestó “Tatí”.

Por su parte Monisha Kaltenborn, jefe de la escuadra de Hinwil, apuntó: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Tatiana. Tenemos las instalaciones para darle una plataforma profesional en la que pueda desarrollar su conocimiento y sus habilidades en la competición. Estoy convencida de que podemos ofrecerle mucha información para su futuro”.

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El paseo termino temprano – Lance Stroll – Williams (www.Formula1.com)

El debut oficial de las pruebas de Lance Stroll con Williams duró sólo 12 vueltas en el Circuito de Barcelona-Catalunya el martes por la mañana, con el daño de un accidente causado por un giro que obligó al equipo a terminar su programa a la hora del almuerzo.

“Lance estaba en la vuelta seis de su segunda carrera, el agarre fue particularmente bajo y por lo que giró y fue a través de la grava hacia atrás”, explicó Rob Smedley, jefe de ingeniería de rendimiento de Williams.

“A pesar de que el accidente fue totalmente inocuo, por desgracia hemos tenido un poco de daño por accidente, que ahora estamos en el proceso de reparación. Tenemos que enviar algunas piezas de material compuesto de vuelta a la fábrica, que estará de vuelta con nosotros en algún momento mañana.

“Estamos haciendo lo máximo que podemos ahora para volver a la pista en la primera oportunidad mañana. Podremos recuperar el programa en los próximos días “.

El novato canadiense Stroll, de 18 años, hará su debut en la F1 con Williams en Australia el próximo mes, junto al veterano compañero de equipo Felipe Massa. Después de la desgracia del martes, dijo que simplemente estaba deseando volver al coche.

“Sólo estoy tratando con el FW40, y todavía hay mucho tiempo por delante de nosotros”, comentó. “Fue bueno finalmente ponerse al volante para tener una idea de ello.

“Como dije, todavía es temprano, así que necesito hacer mucho más correr antes de saber exactamente dónde estoy y dónde está el coche. Tendré una imagen mucho mejor una vez que tengamos más vueltas bajo nuestros cinturones, Pero fue bueno romper el hielo y tengo ganas de correr más “.

Stroll, que terminó la séptima mañana en la jornada, volverá a la FW40 el jueves para el último día de la prueba de pretemporada de esta semana.

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Raikkonen y Ferrari encabezan el segundo día de las pruebas de 2017 (www.Formula1.com)

El primer día de Kimi Raikkonen al volante del nuevo SF70H de Ferrari no podría haber ido mucho mejor. El finlandés encabezó las tablas de tiempo en pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya el martes, superando a Lewis Hamilton de Mercedes por 0.023s – y completó más de 100 vueltas de la pista española.

El mejor tiempo de Raikkonen – un 1m 20.960s sobre neumáticos blandos – cortó casi otro segundo del punto de referencia de Hamilton el lunes, también fijado en el caucho amarillo marcado de Pirelli.

Mercedes también estaba lejos de ser infeliz con su trabajo del día. Con Hamilton de nuevo dividiendo los deberes de conducción con su nuevo compañero de equipo Valtteri Bottas, completaron 168 vueltas entre ellos. Bottas incluso corrió una simulación de carrera completa en la tarde, sobreviviendo un pincel de alta velocidad con las barreras de Barcelona en el camino como él tomó séptimo lugar.

Después de que problemas técnicos frenaron el primer día de Daniel Ricciardo en el RB13 de Red Bull el lunes, su compañero de equipo Max Verstappen tuvo un paseo más suave de cosas, el holandés poniendo 89 vueltas en la nueva máquina de Renault, que estableció el tercer mejor tiempo del día, Un segundo abajo en los líderes.

Haas y Kevin Magnussen tuvieron otra gran actuación en el VF-17, que logró unas 118 vueltas impresionantes, así como un muy respetable cuarto lugar, pero con la misma diferencia que el tiempo de Verstappen. La vigilancia fue el propietario del equipo Gene Haas, habiendo llegado fresco de ver a su equipo de NASCAR tomar Daytona 500 gloria.

Esteban Ocon hizo su primera aparición como piloto de la raza Force India. Problemas técnicos pararon al francés en el circuito por la mañana, pero por la tarde mostró un excelente ritmo en el Mercedes-powered VJM10 como fue quinto más rápido en general, justo por delante de Toro Rosso Daniil Kvyat.

Jolyon Palmer de Renault logró sólo una vuelta de instalación única en la sesión de la mañana, pero el británico se recuperó para acumular el kilometraje en el nuevo R.S.17 en la tarde. El resultado fue una vuelta total de 53 y octavo lugar en la hoja de tiempos.

En Sauber, el tercer piloto de Ferrari, Antonio Giovinazzi, hizo su debut oficial en la prueba de F1, para el lesionado Pascal Wehrlein. No era el mejor de los comienzos para el joven italiano, su máquina C36 que requería un cambio temprano de la unidad de poder. Las cosas mejoraron en la tarde, sin embargo, y acumuló 67 vueltas en el camino al noveno lugar.

Fue otra sesión problemática para McLaren, con problemas técnicos adicionales obligando al equipo a hacer su segunda unidad de potencia Honda cambiar en tantos días. Esto significó que la primera salida de Stoffel Vandoorne en el MCL32 totalizó 40 vueltas, con el belga 10º en los tiempos.

Finalmente, Williams se vio obligado a abandonar su programa a la hora del almuerzo, después de lo que parecía ser un pequeño giro en la grava para el novato Lance Stroll resultó haber causado un daño significativo a su coche. El canadiense fue el último en los tiempos en el final del día, con sólo 12 vueltas en el tablero.

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Adrian Newey Q & A: Red Bull lo mantiene sencillo (www.Formula1.com)


Muchos están inclinando a Red Bull como el equipo más probable que altere la defensa del campeonato de Mercedes en 2017. Después de un primer día bastante problemático de pruebas en España, es demasiado temprano para juzgar el potencial de su nuevo coche, pero el jefe técnico Adrian Newey estaba a la mano para Charla sobre su filosofía de diseño …

P: Adrian, usted soñó un nuevo coche en su mesa de dibujo – y ahora usted ve el resultado. ¿Es lo que estaba en tu mente? ¿Es este el resultado que querías?

Adrian Newey: En primer lugar, somos un equipo, por lo que es lo que está en nuestra mente. Pero sí, es el coche que tenía en mente. Lo que nosotros, por supuesto, no sabemos es lo que han hecho los otros equipos. Es lo usual si usted tiene un gran cambio de regulación: usted trabaja durante el invierno en su pedacito, pero no sabe lo que vendrán con otros.

“Si empiezas en un nivel muy complicado es tan fácil perderse”
Adrian Newey

Q: ¿Cuál fue el mayor dolor de cabeza para usted con este coche?

AN: No es sólo yo. Somos un equipo. Pero, por supuesto, fue en varios aspectos en el lado aerodinámico – para entender mejor las oportunidades que las nuevas regulaciones pueden darnos.

Q: Max Verstappen dijo que el coche se ve ‘muy sexy’. ¿Qué lo hace tan sexy?

AN: ¡Tendrás que preguntarle! Creo que proporcionalmente estos coches son más atractivos que los que teníamos en el pasado y yo diría que nuestro coche es razonable limpio y simple. Eso es lo bueno. Por el momento estoy bastante satisfecho con la apariencia. (Risas)

Q: El Red Bull tiene la aleta de tiburón en la cubierta del motor – en el lanzamiento de Mercedes no. ¿Cuál es la belleza de ellos?

AN: No tengo ni idea de por qué no los tienen. Es un cambio de estilo enorme, pero aerodinámicamente de menor importancia. Han sido permitidos en 2009 y 2010 y luego recortados por las regulaciones – y ahora se les permite de nuevo.

P: Usted acaba de mencionar que el RB13 es muy limpio y ordenado – lo contrario, algunos podrían argumentar, para el coche de Mercedes. ¿Es una filosofía diferente, o más adelante veremos que el Red Bull se está haciendo mucho más complicado?

AN: Vamos a ver algunas nuevas partes de venir. Pero primero queríamos mantenerlo limpio y simple, así que entendemos lo que tenemos. Tal vez Mercedes ha alcanzado un nivel más alto de madurez, pero me gusta empezar con un coche sencillo y limpio – y entonces usted puede comenzar a añadir a la misma. Si usted comienza en un nivel muy complicado es tan fácil perderse.

P: Después del primer día, ¿estás contento hasta ahora con la forma en que funciona en la pista, aparte de la bonita apariencia?

AN: Ah, fue un comienzo lento y un poco frustrante. Tuvimos un par de problemas tontos como con la batería. Así que los próximos días nos dirán dónde estamos.

P: ¿Crees que estos coches necesitan conductores diferentes?

AN: Bueno, las exigencias de los conductores son más grandes, ya que los coches son más físicos – y, como siempre, algunos pilotos manejarán eso mejor que otros.

Q: ¿Qué prefieres: tener el coche perfecto aquí para Barcelona, o para Melbourne?

AN: Eso es obvio: sólo en Melbourne se obtienen puntos! Es ahí donde cuenta. Pero para hacerlo bien allí, es mejor empezar a entender su coche en Barcelona.

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Alonso ‘decepcionado’ después del primer día difícil (www.Formula1.com)

Fernando Alonso dice que McLaren debe evitar golpear las ediciones “una y otra vez” después de que los problemas técnicos lo restringieran a apenas 29 vueltas en el día de la abertura de pruebas de la pre-estación en Barcelona.

El español había completado sólo una vuelta de instalación cuando fue enviado al garaje cuando se descubrió un problema de sistemas de aceite en su MCL32 propulsado por Honda.

Después de un cambio subsecuente de la unidad de poder, Alonso podía volver a la pista por la tarde, pero él se frustró mientras que él evaluó su día.

“[Estoy] obviamente decepcionado”, dijo. “No fue el comienzo perfecto de las pruebas de invierno. Hemos perdido mucho tiempo en pista, lo cual está lejos de ser ideal en este momento de la pretemporada. Pero así es.

“Podemos intentar aprender de ella y esperanzadamente no repetir la misma cosa una y otra vez. Mi objetivo es recuperar el tiempo en los próximos dos días.

“Sólo tenemos cuatro días por cada piloto antes de que empiece el campeonato mundial, y ahora uno se ha ido para mí”.

“Todavía es demasiado pronto para hacer un juicio sobre el rendimiento del coche.”
Fernando Alonso

Dado su limitado tiempo de pista, Alonso dijo que no pudo dar mucha de una evaluación de su nueva máquina.

“Sí, hice 29 vueltas, pero la mayoría de ellas fueron vueltas de instalación y cheques que corrimos, así que estoy realmente esperando tener un buen día para llegar a algunas conclusiones.

“Y sobre la sensación: ha habido tantos problemas que el sentimiento fue cortado y todavía es demasiado pronto para hacer un juicio sobre el rendimiento del coche”.

Eric Boullier, Director de Carreras de McLaren, estuvo de acuerdo en que los problemas del nuevo coche eran “decepcionantes”, dado que el equipo había completado un día de rodaje sin problemas el domingo.

“Hicimos nuestros 100km y más o menos todo salió bien, así que hoy fue un poco una sorpresa tener este problema con la unidad de poder. Pero tenemos que esperar a que Honda vuelva a nosotros.

“Honda ha pedido que la unidad de energía sea enviada de vuelta, están investigando lo que está pasando y Honda nos dirá lo que pasó”.

Stoffel Vandoorne está programado para tomar el volante del MCL32 el martes.

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PRUEBAS DE PRETEMPORADA – PRIMERA JORNADA – CIRCUITO DE CATALUNYA (Autosport)

Lewis Hamilton colocó a Mercedes en la cima en el primer día de pruebas de Fórmula 1 en Barcelona, superando a Sebastian Vettel de Ferrari por un décimo durante la sesión de la tarde del lunes.

Tomando el relevo del nuevo compañero de equipo de F1 Valtteri Bottas, que fue el segundo más rápido de Vettel en la mañana, Hamilton estableció un mejor tiempo de 1m21.765s utilizando neumáticos blandos con poco menos de dos horas para ir en el día de funcionamiento.

El británico comenzó la tarde con una cubierta de motor de aleta de tiburón, su primera aparición en el W08, pero su mejor momento se estableció una vez que el equipo había vuelto a su diseño de lanzamiento de especificación.

Poco después de que Hamilton estableció su mejor tiempo, Vettel puso una vuelta sólo 0.113 segundos más lento con neumáticos medianos, lo cual fue lo suficientemente bueno para que el alemán terminara el segundo día más rápido.

Además de superar los tiempos, Mercedes también completó la mayor cantidad de vueltas el lunes, con Hamilton añadiendo 73 a la cuenta de Bottas de 79 para dar a la escuadra de Brackley un total de 152.

Ferrari y Williams también rompieron la marca de 100 vueltas, con 128 y 103 respectivamente.

Felipe Massa fue el tercero más rápido, estableciendo un 1m22.076s en el Williams sobre neumáticos blandos, quedando a 0.311s del mejor esfuerzo de Hamilton en el mismo recinto.

A finales de carrera en softs en la última media hora Haas reclutar Kevin Magnussen para ascender a la cuarta, 1.129s fuera del ritmo, mientras que un esfuerzo de última hora en softs por Daniel Ricciardo ponerlo quinto, otro 0.032s a la deriva.

Después de una turbulenta mañana, cuando un sensor roto y un problema de batería en el RB13 restringido Ricciardo a sólo cuatro vueltas, el australiano fue capaz de aumentar su cuenta a 50 vueltas al final del día.

Sergio Pérez fue séptimo para Force India, a pesar de haber perdido mucha parte de la tarde ante un escape roto, seguido por Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) y Nico Hulkenberg (Renault).

Fernando Alonso, que logró completar un total de 29 vueltas después de la fuga de aceite de McLaren en la mañana, fue el décimo más rápido con un mejor tiempo de 1m24.852s, tres segundos más lento que Hamilton.

El dos veces campeón también sufrió un apagón del motor antes de fijar finalmente una vuelta cronometrada con una hora y 20 minutos del funcionamiento del día restante.

Marcus Ericsson, de Sauber, subió por la parte trasera, a poco más de cinco segundos del ritmo.

LUNES TIEMPOS DE PRUEBA:
Pos Driver Car Time Gap Laps
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m21.765s – 73
2 Sebastian Vettel Ferrari 1m21.878s 0.113s 128
3 Felipe Massa Williams / Mercedes 1m22.076s 0,311s 103
4 Kevin Magnussen Haas / Ferrari 1m22.894s 1.129s 51
5 Daniel Ricciardo Red Bull / Renault 1m22.926s 1.161s 50
6 Valtteri Bottas Mercedes 1m23.169s 1.404s 79
7 Sergio Perez Fuerza India / Mercedes 1m23.709s 1.944s 39
8 Carlos Sainz Toro Rosso / Renault 1m24.494s 2.729s 51
9 Nico Hulkenberg Renault 1m24.784s 3.019s 57
10 Fernando Alonso McLaren / Honda 1m24.852s 3.087s 29
11 Marcus Ericsson Sauber / Ferrari 1m26.841s 5.076s 72.

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LA ESTRELLA POR ENCIMA

En un equipo caracterizado por anteponer sus intereses e imagen corporativa por encima de los egos y ambiciones personales de sus pilotos. El jefe de Mercedes Toto Wolff, se refirió al futuro de la convivencia entre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas al no olvidar la feroz interna de la temporada pasada entre el inglés y el retirado Nico Rosberg.

“Es un papel interno que ha ido ganando importancia con el paso de los años en cuanto a experiencia. Cuando ves lo que pasó en Abu Dhabi te das cuenta de que hay vacíos que rellenar

“Es algo que queremos seguir desarrollando por el beneficio del equipo, los pilotos y los espectadores”, prosiguió el enérgico austríaco.

Asimismo agregó sin olvidar el devenir de los hechos, como factor fundamental. “El concepto básico seguirá siendo el mismo, pero quizás vamos a llamarlo de otra forma, retocarlo un poco y añadirle lo que falta. Todo ello sin llegar a convertirlo en un reglamento interno complejo. Tendremos que ver cómo comienza la temporada. Puede ser completamente diferente en la dinámica entre pilotos o respecto a los demás equipos”.

Par concluir opinó en relación al tricampeón y su presente.  “Lewis ha estado cuatro años en el equipo y cuánto más trabajas con alguien, mejor le conoces. Por cómo le he visto en las últimas semanas, está en buena forma y animado. Ha cerrado el capítulo del año pasado y su trabajo con el equipo ha sido excepcional. Parece que estamos en una buena situación. Quizás es por la oportunidad de tener a un nuevo compañero de equipo, ya que algunas de las dinámicas cambian”.

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