CALENDARIO 2017

Con la clásica apertura en Melbourne (Australia) la salida de Alemania (Hockenheim) e Interlagos (San Pablo) en duda, esta es la vuelta al mundo 2017 de la categoría.

26 de marzo – Australia (Melbourne)
9 de abril – China (Shanghai)
16 de abril – Bahrein (Bahréin)
30 de abril – Rusia (Sochi)
14 de mayo – España (Barcelona)
28 de mayo – Mónaco (Montecarlo)
11 de junio – Canadá (Montreal)
25 de junio – Azerbaiyán (Bakú)
9 de julio – Austria (Spielberg)
16 de julio – Gran Bretaña (Silverstone)
30 de julio – Hungría (Budapest)
27 de agosto – Bélgica (Spa-Francorchamps)
3 de septiembre – Italia (Monza)
17 de septiembre – Singapur (Singapur)
Octubre 1 – Malasia (Sepang)
Octubre 8 – Japón (Suzuka)
22 de octubre – Estados Unidos (Austin)
29 de octubre – México (Ciudad de México)
12 de noviembre – Brasil (Sao Paulo)
26 de noviembre – Abu Dhabi (Abu Dhabi)

@MARCEBLO2

606f9bdc9773bbd50be7a299db1444d8

GRAVE ERROR

El tricampeón y leyenda de la categoría, el genial Jakie Stewart, tomó partido por la cúpula del equipo de la estrella en su contienda con su piloto Lewis Hamilton, quien desoyó las ordenes de equipo, el úlimo domingo en Abu Dhabi.

Toto Wolff y Niki Lauda no son estúpidos y tampoco lo es el propietario de Mercedes,aunque no vaya a las carreras. No puedes desafiar a una multinacional de este tamaño, por no hacer las cosas bien. Tienes que hacer lo que te mandan, o te echarán“, declaró.

Lewis rehusó de seguir las instrucciones e iba en contra de sus directores. Lo siento, pero si te pagan 30 millones por temporada y te dicen que hagas algo, lo haces, no me importa qué persona seas“, anadió el escocés. Y recordó al advertir:  “No es la primera vez que no cumple órdenes y si sigue así, le echarán

Sólo corre 21 carreras por año, no es demasiado. Mercedes quizá le dé otro aviso serio, pero deberían amenzarle, por si vuelve a incumplir las órdenes de equipo. Otro rmodo sería penalizarle de de forma económica“, concluyó el ex Tyrrell.

@MARCEBLO2

podium5-lg.jpg

A SEGUIR PROBANDO

El responsable de Pirelli para la categoría Paul Hembery, analizó las pruebas de final de temporada con los neumáticos a emplearse en la temporada venidera y explicó la ardua y puntual tarea que le espera a la casa milanesa que representa.

Para el test final del año, tuvimos a cinco pilotos probando nuestros prototipos 2017, mientras completábamos nuestro programa de desarrollo con tres coches a la vez. Ahora comienza el trabajo duro, mientras recopilamos y analizamos los resultados de nuestros 24 días y aproximadamente 12.000 kilómetros de pruebas para definir los neumáticos con los que vamos a competir el año próximo. Con estos, luego vamos a rodar en monoplazas de 2017 reales por primera vez, durante los test de grupo oficiales el próximo mes de febrero. Nuestro último test en Abu Dhabi fue según el plan. Pudimos recopilar la información que necesitábamos, gracias a los tres coches modificados de Mercedes, Red Bull y Ferrari, sin los que habría sido imposible seguir con este programa de desarrollo intenso

@MARCEBLO2

pirelli-f1-cinturato2017-800x533.jpg

LA LUCHA OLVIDADA

El ovetense de Mc Laren Fernando Alonso expresó su felicitación al flamante monarca de la Nico Rosberg y asimismo anheló futuras batallas con el alemán.

Siempre creyó en sus posibilidades y gestionó la ventaja de manera perfecta en las últimas dos carreras. En una prueba como Brasil, hubo condiciones muy duras, se mantuvo siempre calmado y logró los resultados que necesitaba. Ahora es hora de que disfrute y ojalá que el próximo año podamos también ser rivales como los que Mercedes han sido durante los últimos tres años”.
Asimismo se refirió a los retiros de Massa y Button así como el inminente recambio generacional en la categoría. “Vamos a echar de menos a Felipe y a Jenson. Vamos a seguir pero nuestra generación comienza a irse y vamos a ver el tiempo que podemos estar aquí”.

@MARCEBLO2

14800678040292

POR TRES MAS

La catedral italiana de la categoría ha renovado con la FOM (Formula One Management) para hospedar el GP italiano por tres temporadas más.

Con gran dificultad y compromiso, llegamos a la firma definitiva del contrato para Monza. Gracias al Primer Ministro Matteo Renzi y a Giovanni Malagò (presidente del Consejo Nacional), que hace un año creyeron en este objetivo y en las condiciones para alcanzar juntos este importante resultado. Un agradecimiento especial se lo debemos al gobernador Maroni y a todo el consejo de Lombardía para apoyar, de manera decisiva, esta negociación. Esto evita así la hipótesis de que, después de 70 años, Italia podría perder una las carreras de mayor prestigio e historia de automóviles del mundo. Ahora hacia adelante, trabajamos juntos, con el objetivo de que el GP de Monza, en los próximos años, sea un evento aún más importante, capaz de fascinar y atraer a más aficionados en todo el mundo“, manifestó Angelo Damiani, presidente del Automóvil Club Italiano

Estoy muy contento. Para este gran resultado, sin el trabajo cuidadoso y obstinado del presidente Sticchi Damiani, al que se lo agradezco de corazón, Italia perdería su GP. Un resultado extraordinario, el trabajo de un equipo extraordinario, han hecho una contribución crucial tanto Renzi como el presidente de Lombardía, lo que refleja el hecho de que, al trabajar juntos y hacer equipo, conseguimos los triunfos deportivos italianos“, añadió para concluir.

@MARCEBLO2

autodromo_nazionale_monza_circuit_logo

HIZO TIEMPO

La cuestionada estrategia empleda ayer por el inglés de Mercedes Lewis Hamilton, ayer en Abu Dhabi, quien relentizó intencionalmente su ritmo cuando lidera la prueba a fin de perjudicar las chances de obtener el título de su compañero Nico Rosberg. Desoyendo la orden de la máxima autoridad de la formación alemán en carrera, su compatriota Paddy Lowe quien instó al tricampeón a apretar el acelerador. Hecho que ha generado el disgusto en el seno del equipo de la estrella, caracterizado por ejercer el verticalismo corporativo por encima de los gustos e intereses de sus pilotos.

Christian Horner jefe de Red Bull, ha comentado para el diario británico Daily Mail, su postura a favor del ex Mc Laren y equiparó la situación a “esconderle” la pelota a un rival en un partido de fútbol. “Iba a haber sólo ese tipo de batalla entre ellos dos. Ganó la carrera lo más lento que pudo. Es como un partido de fútbol en el que el equipo podría protegerse de la oposición dando pases a la pelota sin dejar que la posición se apodere de ella. No vi nada que estuviera mal. Felicidades a Nico, ha realizado una temporada estupenda y es un campeón del mundo merecido. Pero fue ingenuo pensar que no habría un enfoque diferente en esta carrera con lo que estaba en juego. Ganar la carrera nunca iba a ser suficiente para Lewis y pilotó una carrera táctica. No hizo nada sucio, nada en contra de las reglas. Creo que sería injusto criticar a Lewis”.

Por su parte el ganador de ayer y finalmente 2º en el mundial, ensayó su defensa al poner el foco en la lucha interna con su vecino de taller. “Estoy ahí fuera luchando y normalmente nunca intento hacer nada para dañar al equipo, a la marca o nada así, pero hemos ganado el Campeonato de Constructores, así que era cosa mía y de Nico. De todos modos, aún sintieron que necesitaban hacer comentarios. Lo vamos a discutir después, como siempre hacemos, como conjunto

Asimismo el flamante campeón justificó con fundamento en el sentido comú, el proceder de su viejo compañero, rival y amigo en los lejanos tiempos de Karting. “No es algo que debamos discutir mucho. Es fácil entender el lado del equipo, porque hacemos una cosa todo el año y no cambia sólo en la última carrera. Pero al mismo tiempo, puedes entender a Lewis porque se trata del Campeonato del Mundo. Hemos peleado, somos pilotos y puedes entender que quisiera intentar algo. Podemos dejarlo así.

También explicó sus temores a pocas vueltas del final, cuando el auto rojo de Sebastían Vettel se agrandaba al mirar sus espej0s. “Tenía a Vettel y a Verstappen justo detrás. Quería intentar mantenerme en segundo lugar porque una vez que perdiese un puesto, ¿quién sabe a qué clase de lío podía enfrentarme? Verstappen estaba detrás, no quería tenerle ahí justo al final

Para concluir se pronunció sobre su imposibilidad de superar a Hamilton ante la sospechas de ciertos espectadores sobre ciertas acciones conservadoras. “No podía. Lo intenté a veces, pero Lewis lo hizo muy bien. Empujó al máximo de la curva 21 todo el tiempo durante el primer sector y luego a la mitad del segundo sector, ahí se adelanta (en zona de DRS]) No podía acercarme lo suficiente, él tiene el mismo coche que yo. Entonces frenaba en la parte en la que no puedo superarle. Lo hizo perfectamente y no había manera de adelantarle

@MARCEBLO2

15289254_708217409335244_8494243548674569120_o

MERECIDO

En lo que significó la última carrera de la temporada disputada, en el lujoso trazado de Yas Marina en Abu Dhabi, el alemán de Mercedes Nico Rosberg se coronó campeón por 1º  vez en su carerra, al concluir en 2º lugar. Su compañero y excluyente rival por el título, Lewis Hamilton se impuso de punta a punta pero no le alcanzó para impedir la consagración del hijo de “Keke”(campeón con Williams en 1982).  Asimismo el equipo de la estrella se quedó con otro 1-2 en la cita cierre del año.

La cuestionada actitud conservadora del campeón iniciada carreras atrás (Austin, Mexico, San Pablo) al no intentar ganar ni discutirle las victorias a su vecino de taller, a sabiendas que con sumar y mantener las diferencias su 1º mundial era una posibilidad concreta. Fué olvidada en la fecha cuando al promediar la carrera superó a Verstappen (marchaba 2º) al advertir que su plan se complicaba y el riesgo de un toque con el Red Bull del vehemente holandés Verstappen no era algo impensado. Quizás la imagen de las citas finales empañen las precedentes 9 victorias del nuevo rey, quien convive en el mismo garaje con ese auténtico “racer” que es el británico.  Por lo  que su 1º estrella se expande en lo que a meritos se refiere, tornándola inobjetable.

El último escalón del podió alcanzado por el tetracampeón rojo Sebastían Vettel, le dibujó una sonrisa al alemán quien derrotó a los autos de la latita y amenazó al nuevo monarca en las 2  vueltas finales. Bueña señala para los de Maranello que han  padecido una mediocre temporada no acorde con las expectativas creadas.

Asimismo  la meritoria  4º ubicación final obtenida por la escuadra anglo-hindú Force India (relegó a Williams) cuyo excelente año se ha asociado el gran rendimiento del mexicano Sergio Perez, quien seguirá creciendo durante el próximo año, a fin de ser de Il Cavallino quizás en el 2018.

Fin de ciclo para una extenuante temporada con 21 pruebas de las cuales, se pueden contar con los dedos de una mano aquellas que han dado espectáculo acorde a la historía del Gran Circo. La F1 necesita mirarse al espejo y reinventarse a fin que las 2 lugares de punta no sean monopoliío de los autos plateados exclusivamente, como ha sucedido desde el 2014 al presente. Es de esperar que los anunciados cambios para 2017, vayan en ese sentido.

 

Clasificación final trás 55 vueltas:

1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 01:38.04.13 1 55
2 18 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 +0”439 2 55
3 15 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H +0″843 5 55
4 12 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 +1″685 6 55
5 10 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 +5″315 3 55
6 8 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H +18″816 4 55
7 6 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 +50″114 7 55
8 4 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 +58″776 8 55
9 2 Felipe Massa 19 Williams FW38 +59″436 10 55
10 1 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 +59″896 9 55
11 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 +76″777 14 55
12 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 +95″113 13 55
13 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 +1 vuelta 20 54
14 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 +1 vuelta 16 54
15 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 +1 vuelta 22 54
16 Felipe Nasr 12 Sauber C35 +1 vuelta 19 54
17 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 +1 vuelta 15 54
18 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 RET 21 41
19 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 RET 17 14
20 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 RET 12 12
21 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 RET 11 6
22 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 RET 18 5

 

Posiciones finales mundial  de pilotos:

1 Nico Rosberg GER Mercedes Mercedes car 385
2 Lewis Hamilton GBR Mercedes Mercedes car 380
3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing Red Bull Racing car 256
4 Sebastian Vettel GER Ferrari Ferrari car 212
5 Max Verstappen NED Red Bull Racing Red Bull Racing car 204
6 Kimi Räikkönen FIN Ferrari Ferrari car 186
7 Sergio Perez MEX Force India Force India car 101
8 Valtteri Bottas FIN Williams Williams car 85
9 Nico Hulkenberg GER Force India Force India car 72
10 Fernando Alonso ESP McLaren McLaren car

 

Posiciones finales mundial de constructores:

1 Mercedes 765
2 Red Bull Racing 468
3 Ferrari 398
4 Force India 173
5 Williams 138
6 McLaren 76
7 Toro Rosso 63
8 Haas 29
9 Renault 8
10 Sauber 2

@MARCEBLO2

1480269129_602060_1480269348_noticia_normal_recorte1