Gran Premio de Malasya: Conferencia de prensa día viernes – jefes de equipos

Representantes del equipo, Franz Tost (Toro Rosso), Robert Fernley (Force India), David Ryan (Manor), Eric Boullier (McLaren)

CONFERENCIA DE PRENSA

Una pregunta para todos ustedes, que pidió a los otros jefes de equipo la misma pregunta en Singapur, sus pensamientos sobre la llegada de los medios de la libertad en la Fórmula Uno, lo que significa para el deporte, y en particular lo que significa para el más pequeño y mediano equipos de tamaño?

Robert FERNLEY: Conocí, Chase Carey, por primera vez, lo encontré muy atento y dispuesto a escuchar, pero creo que es demasiado pronto para hacer predicciones de que las cosas van a ir o incluso opiniones sobre eso. Creo que necesitan tiempo para ser capaz de mirar a dónde van y qué planes tienen para la Fórmula Uno y luego una vez que hacen sus anuncios en la dirección que quiere ir Creo que entonces tal vez podemos hacer algunos comentarios pero es demasiado pronto para juzgar en este momento.

David?

David Ryan: Bueno, nunca he conoció al chico, así que no puedo opinar desde ese punto de vista. Yo sé lo que he leído, lo que es lo mismo que el resto de ustedes. Realmente, es un caso de esperar. Estoy seguro de que él no ha comprado en ella, no es necesario realizar cambios y esperar a ver qué pasa y ver cómo todos los platos, pero estoy seguro de que todo son buenas noticias.

Y Franz, sus pensamientos, en particular con referencia a los equipos medianos y pequeños?

Franz TOST: En primer lugar, felicitaciones a Liberty Media para esta fantástica oferta, debido a la Fórmula Uno, mientras tanto, es una marca muy conocida en todo el mundo, gracias a Bernie Ecclestone y Max Mosley – han hecho un trabajo fantástico en el último 40 años. Asumo que Liberty Media, ya que pertenecen a un grupo muy fuerte financieramente, tiene un programa muy claro y un plan de lo que quieren hacer con la Fórmula Uno. En lo personal, espero que la Fórmula Uno llegará a ser mucho más interesante en los Estados Unidos, que es de esperar que tenga tres carreras de allí – uno en la costa este, uno en Austin y uno en la costa oeste – y espero que, especialmente en el lado de los medios de comunicación que van a trabajar en nuestra plataforma débil, los medios digitales y las redes sociales, y luego por los equipos más pequeños, desde 2021 en adelante, el dinero se distribuye de una manera mucho más justo y equitativo a los equipos y por último pero no menos importante, junto con el FIA, se van a encontrar una manera de reducir los costos en la Fórmula Uno.

DE ACUERDO. Eric, obviamente, McLaren no es un equipo más pequeño, pero sus pensamientos sobre lo anterior?

Eric Boullier: Bueno, en McLaren estamos muy positivo acerca de la llegada de la libertad. Se utilizan manejando un gran negocio, conectar a los aficionados a los medios de comunicación, por lo que creemos que es bueno para la Fórmula Uno. Al mismo tiempo, creo que se tomarán su tiempo para entender el negocio, donde quieren llevar el negocio, el espectáculo, el entretenimiento, a qué nivel. Veremos lo que sugieren y plano.

DE ACUERDO. Pasando Eric, decirnos acerca de la estrategia en torno a la unidad de potencia Honda actualizado este fin de semana y esperando el próximo fin de semana en Suzuka. Parece bastante bien para llevar a cabo hoy en la parte trasera del coche de Fernando Alonso, ¿cuál es la decisión de Jenson Button y donde se mejora esta unidad de energía?

EB: Es sobre todo la fiabilidad impulsado, por lo que es un bloque reforzado y unas cuantas cosas en el motor. Existe la posibilidad de explotar la PU un poco mejor, pero definitivamente no es correcto … no sólo pura potencia en la parte superior. Así que es sobre todo la fiabilidad de motor. Creo que estamos contentos con la actualidad, hemos hecho un montón de millas con ningún problema en absoluto, lo que es sólo una luz verde para el futuro, para el final de la temporada. Y en lo que se refiere a Jenson, cuando el kilometraje de su PU alcanza el límite vamos a cambiar el motor.

Eso no será este fin de semana.

EB: No, no es este fin de semana.

Gracias. Robert viene a ti, Williams Rob Smedley dijo recientemente que su equipo no debe conseguir demasiado colgó en su batalla con Force India en el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores, pero ¿cuál es la postura de su equipo? ¿Está desviando recursos para continuar desarrollando este coche para asegurarse de obtener ese acabado P4?

RF: No, no en absoluto. Nuestro enfoque en cuanto a la parte de diseño está en el coche ’17 y ha sido durante algún tiempo. Pero creo que hay más que salir del ’16 paquete desde un punto de vista de la ingeniería de pista y seguimos para obtener un rendimiento fuera de él todas las semanas y siempre y cuando eso sucede se espera que puedan llevar la batalla a Williams hasta el final.

Gracias. Viene a ti, Dave, Esteban Ocon aquí ayer, diciendo en Conferencia de prensa de pilotos que ha sido bastante difícil de conseguir en la Fórmula Uno a mitad de la temporada. Entonces, ¿cómo, como el jefe, evaluar su rendimiento relativo de Wehrlein, dado que Hary opacado Wehrlein varias veces?

DR: Creo que Esteban está del todo bien. Para llegar en parte a través de la temporada en un equipo que ha estado convirtiendo junto con Pascal es una gran pregunta. No hemos ayudado a la situación porque no ha tenido la mejor de fiabilidad hasta ahora. Pero el chico de fantástica. Él tiene una actitud fantástica, que tiene un enorme potencial y junto con él y Pascal es una gran conducción alineación.

Q: Franz, se oyó de nuevo aquí ayer en conferencia de pilotos Dany Kvyat diciendo que ha redescubierto su amor por la Fórmula Uno después de la actuación, la unidad en Singapur la última vez. ¿Qué tan buen rendimiento se siente que era y es todavía tiempo para que él conserve su asiento para el próximo año?

Franz TOST: Mostró en Singapur un rendimiento muy bueno y es bueno saber que todavía ama a la Fórmula Uno, especialmente si él está conduciendo para Toro Rosso. Daniil Kvyat es un conductor de alta habilidad, usted sabe esto porque hay una razón detrás de que ganó el Campeonato de Europa de la GP3, y la manera cómo lo ganó. Lo perdió un poco en los últimos meses, pero, afortunadamente, va a volver. Espero que él también va a hacer por el resto de la temporada de carreras buenas que muestra su talento y su potencial – y luego vamos a ver qué pasa en el futuro.

Preguntas de los asistentes

Q: (Kate Walker – motorsport.com) Tengo una pregunta para todos ustedes por favor. Una de las cosas que hemos oído sobre el cambio de propiedad es la posible introducción de un sistema de franquicias. Me preguntaba tanto cuáles eran sus opiniones individuales y, si difieren de su propietario o tableros opinión, ¿cuál era la postura oficial sobre el potencial de una operación de franquicia?

Robert?

RF: Creo que … quiero decir que el diablo está siempre en los detalles Kate, y yo creo que hay que esperar de nuevo y ver lo que están proponiendo en términos de cómo la franquicia va a funcionar o si está bien va a ser una programa de franquicia completa. Pero creo que algo que está dando la Fórmula Uno estabilidad, lo más importante creo que algo que está anclando los equipos en la Fórmula Uno, ya que lleva cuatro o cinco años para construir un equipo y al mismo tiempo propietarios no ir y venir, los equipos tienden a ser los mismos equipos que se transfieren. Creo que sería muy, muy bueno para los equipos que tienen que la estabilidad y la seguridad de que de ahora en adelante. Si el propietario entra y que funcione bien, es de esperar que él o ella puede obtener un beneficio. Si no lo hacen, entonces, tienen una pequeña pérdida. Es parte de la negociación. Pero creo que es una visión diferente para la Fórmula Uno y uno que debemos mirar muy positivamente.

David?

DR: En realidad creo que Bob lo expresó muy bien y que van en ese sentido. He oído un montón de diferentes enfoques que van a tomar, pero hasta que tengamos algo firmemente sobre la mesa, no puedo opinar. vista de Bob es correcta.

Franz?

FT: Yo creo que es muy pronto para hablar de esto y pensar en esto. Veremos a continuación, es una decisión de Red Bull si compran acciones en él o no, y para el resto veremos.

Y Eric.

EB: Es difícil tener una opinión fuerte en esta etapa, ¿sabes? Sólo sobre la base de la palabra ‘franquicia’. Necesitamos ver los detalles de lo que quieren lograr. No tenemos todavía la imagen completa, por lo que no podemos tener una opinión fuerte sobre esto, obviamente. Creo que sí, lo que Bob dijo es verdad. Si todo es más feliz en todo el mundo un mejor mundo será feliz. Hoy en día no sé lo que está pasando, lo que va a pasar todavía.

Q: (Dieter Rencken – Racing Líneas) Bob, es prácticamente un año desde el día en que usted y Sauber registrado una queja ante la Comisión de la UE en Bruselas. En primer lugar me gustaría saber algunos progresos hasta la fecha en el año pasado, pero antes de hacer eso, ahora estoy de Bruselas aconsejó que usted y Sauber está buscando, posiblemente, en la presentación de alguna queja en los EE.UU., así, un anticuerpo anti queja confianza. Si usted podría comentar sobre eso, así complacer y nos dan una idea del progreso. Y luego los otros tres, ¿ha recibido solicitudes de información del comisionado en relación con este caso en particular.

RF: Sí, vamos a … probablemente a empezar desde el principio creo Dieter es la más fácil. Sí, hemos puesto la queja, que es de conocimiento general, creo que hace un año, que ha pasado por el debido proceso y puedo confirmar que se ha ido al siguiente nivel en términos de una solicitud de información adicional de la UE. Quienes los han sido enviados a, no sé. Desde nuestro punto de vista, porque estamos en un proceso legal con ellos, no podemos decir nada acerca de lo que estamos haciendo – pero puedo confirmar que es en esa etapa desde el punto de vista de la UE. Con respecto a su pregunta sobre las cuestiones legales de Estados Unidos, creo que, ya sabes, no es apropiado para nosotros para hablar de algo en lo que estamos recibiendo asesoramiento legal. Es probablemente un poco especulativa – pero para asegurarse de que todo está todavía en la mesa de nuestro lado. Estamos muy, muy comprometida con desafiando lo que creemos que es un sistema muy contrario a la competencia con estos acuerdos bilaterales. Lo que sea necesario para entregar que, sin duda mirar.

Y la segunda parte de la pregunta, a los otros tres, ¿ha sido solicitado ninguna información de la UE? Eric?

EB: No.

Franz?

FT: No

David?

DR: No que yo sepa.

Q: (Dan Knutson – Acción automática y Speedsport) Señores, el calendario provisional para el próximo año es otro de 21 carreras. Los nuevos propietarios de Fórmula Uno están en el registro diciendo que quieren añadir más razas. ¿En qué momento hay que empezar por la tripulación de rotación y le tiene que añadir el personal o hay suficiente de vuelta en casa para hacer eso?

EB: Creo que están en el límite de lo que si ya no habría más razas, tendríamos que tener un sistema de rotación del personal con la gente. Y no, no tenemos la gente de reserva en la fábrica para que significa que tendríamos que contratar a algunas personas.

FT: Eso es lo mismo. Creo que las carreras 20/21 es un buen número y si vienen carreras adicionales en el calendario también tendría que pensar en un sistema de rotación para traer a más gente, porque de lo contrario es difícil de manejar todo, pero si tenemos más razas, también tenemos más ingresos y por lo tanto no debería ser un problema. Al final, tiene que haber un beneficio para los equipos de lo contrario no tiene sentido.

DR: Yo se remontan a los días en que teníamos 14 carreras y que era demasiado así que … Veinte y uno se siente como que es demasiado muchos, pero si ellos están hablando 25 carreras … Dan, supongo que depende de lo que el paquete es. Tal vez son eventos de dos días, tal vez es un formato diferente. Una vez más, hasta que sepamos lo que realmente están pidiendo o lo que están pensando, puede ser que funciona o no. Sólo tenemos que esperar y ver.

RF: Lo mismo que Eric. Habría que aumentar el personal de manera significativa a ser capaz de llevar en las reservas.

Q: (Chris Lyons – AP) Bob, en Singapur Sergio dijo que estaba seguro de que su contrato se organizaría en el momento en que llegamos a Malasia. Ahora que está diciendo si no sucede por Japón, que va a buscar en otra parte. ¿Nos puede dar una idea de lo que el atraco es? ¿Es el aspecto comercial, aspecto patrocinio del contrato o hay algo más?

RF: No, no hay nada más. Los contratos de controladores se han completado desde hace bastante tiempo, como usted sabe. Vijay anunció hace que en algún momento y es, literalmente, que salpican las íes y cruzar las T en la parte comercial y si se toma una semana, eso es maravilloso, si se toma un par de semanas, que así sea. Que va a suceder, estamos muy seguros de que Checo estará con nosotros el próximo año. No creo que alguna vez desviado de eso.

Q: (Dieter Rencken – Racing Líneas) Eric, hay un informe publicado en la revista Autosport esta semana que Honda se están expandiendo sus instalaciones en el Reino Unido en la preparación o la posible preparación de un segundo equipo. La forma en que yo lo entiendo McLaren tiene que aprobar esto. ¿Es algo que McLaren está en favor de? McLaren sería gustaría ver un segundo equipo y qué tipo de nivel de desarrollo que se dan en el que estás parejas?

EB: Bueno, hemos tenido una posición en el pasado, obviamente, en la que ambos estamos de acuerdo con Honda que sería mejor centrarse en nosotros, en un solo equipo. Como saben, las regulaciones han cambiado también. En el futuro habrá un poco de obligación de un fabricante de motores, y creo que en algún momento va a ser interesante para quizás Honda y el paquete de McLaren-Honda, así para tener otro equipo, pero no sabemos cuándo, por lo que ver esto como ellos acaba haciéndose listo con la posibilidad en el futuro que puede suceder, pero hasta ahora todavía nos falta un equipo y se centró en McLaren.

Q: (Chris Lyons – AP) Sólo para dar seguimiento a esa pregunta a los otros tres: esto es claramente demasiado tarde para 2017, sino que está interesado en un suministro de Honda y qué tan pronto podría ocurrir?

FT: Tenemos un contrato de Renault.

DR: Creo que tenemos el mejor motor de la parrilla en el coche en el momento así que estamos bastante bien con eso.

RF: También estamos comprometidos hasta 2020 con nuestro proveedor de motores y tienen una relación muy fuerte con Mercedes.

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